从这2点看通用如何布局车联网

进入2016年，“车联网”、“自动驾驶”等继续成为本年度的关键词，受到人们热议。

作为美国三大车企之一的通用汽车，在3月21日，除公布了自己在中国面向未来五年的发展战略，即：

1）未来5年将在中国市场推出60余款全新及改款车型；

2）未来5年将在中国市场推出10款以上新能源车型；

3）重点发力SUV、MPV以及豪华车三大细分市场。

同时，通用汽车总裁丹?阿曼（DanAmmann）先生和通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（MattTsien）先生还在各自的发言中对通用汽车的车联网、车辆共享、自动驾驶等业务做了详细的介绍。总结起来有两个方面值得关注。

一、借助销量攀升，扩容车联网规模

在各家厂商依旧各自为营，不能突破品牌边界的大前提下，努力提升本品牌销量，把基数做大，无疑是目前解决车联网互联效率不高，用户体验差的一个不错方案。

丹·阿曼先生表示：“目前通用汽车在全球的累计销量已经超过5亿辆。”而且根据通用汽车发布的数据来看，2015年其全球销量为984.08万辆，同比增长2%，成为销量*高三大车企中，全年全球销售成绩**增长者。

同样，在中国市场，通用汽车也获得了比较不错的成绩。在乘联会发布的2015年国内汽车总销量榜单中，上汽通用位居第二，较2014年微增0.1%，达到了1,724,976辆。

正如丹·阿曼先生在发布会上讲到的：“中国汽车市场日趋成熟，无论从短期还是长远来看，都将是推动我们未来业务增长的主要力量。”

而且，对于中国市场的预期，钱惠康先生也表示，预计到2020年，中国汽车市场的总规模将在现有基础上增加500万辆，达到年销量3000万辆。这意味着未来5年整个汽车市场的折合年平均增长率约为3-5%。

这样的数字看上去并不算高，毕竟过去很长一段时间上汽通用都在保持两位数增长。但我们也应该意识到，中国汽车市场从过去的井喷式发展到现在，已经变得愈加成熟，大幅增长短期内不太可能再次出现，微增，这一新常态预计会持续很长时间。

所以，不仅是出于扩容车联网规模的需求，站在面向未来的，保证健康发展节奏的角度，上汽通用也有必要做出全新布局。