鱼缸里的电池与荣威e550大卖间的逻辑

王晓秋说，上汽的新能源车的确“比别人花了更多的时间”，但是，只要技术更优，市场一定会给出它的答案。

经销商跳楼、骗补，沉重的话题让2016年春天的新能源汽车成为了产业里*被热议的话题。“补优不补劣”，以此减少骗补行为、进一步促进整个产业的淘汰与升级，成为了新政策制定的核心。

如今一些地方部分调整的补贴政策，让一些以往“钻漏洞”的企业面临了新的危机，而追求高水平发展的企业则获得了更大的鼓励。

4月份新能源车销量已出炉，上汽荣威e550混动轿车逆势大幅上涨，销量达2107辆，同比增幅340%。

根据4月初上海颁布的2016年新能源汽车补贴政策，除1万元的常规补贴外，车企产品要想获得补贴，还需同时满足排量1.6L及以下、百公里油耗5.9L及以下、油箱容积40L及以下——三个条件的插电式混合动力新能源车，才能获得额外的1.4万元补贴。

有评论认为这一额外补贴标准是一种变相的地方保护，但平心而论，认为，它是为了引导新能源汽车企业秉承节能减排的设计初衷。

众所周知，在传统车的节能标准中，早以发动机排量不高于1.6L为界定，而如果油箱容积较大，实际上用户仍然对传统燃料存在较强的依赖性，甚至可能舍电用油，违背了插电混动车型的设计初衷，客观上也放松了对充电基础设施的渴求，不利于新能源汽车的发展。

上海在售的6款混动车型中，荣威e550成为了**一款满足新政要求的车型。

目前，在上海购买荣威e550能获得国家和地方共计5.4万元的补贴，并免去2万多元的购置税、车船税等，到手价不到18万元，还能获得价值8万多元的上海牌照。它在上海地区的竞争力大为提升。

此外，已于4月21日上市的插电式混合动力汽车荣威e950也能享受同等待遇。扣除补贴后，荣威e950的5座豪华版到手仅需21.99万元。或也因此，荣威e950刚上市不足半月，其订单已突破1000辆。

政策的利好让荣威的新能源车型迎来了机遇，而这背后则是其过硬的技术。在今年北京车展专访中，上汽的高层领导们毫不吝言，对荣威的新能源技术感到自信和满意。