中国市场销量下滑 沃尔沃谋复兴

随着中国汽车消费群体中年轻用户的比例不断上升，以及中产阶层消费人群的扩大，豪华车品牌紧凑型细分市场的需求正不断提升。

谋求复兴的沃尔沃，亦将目光锁定到了紧凑型细分市场。近日，沃尔沃在瑞典哥德堡正式发布了其全新CMA（CompactModularArchitecture）豪华紧凑型整车平台架构，填补了其在紧凑级产品线平台的空白，这一做法被视为推动沃尔沃实现持续性增长的重要因素。

对于全球*大汽车市场中国而言，沃尔沃的紧凑型整车平台架构更是举足轻重。今年以来，沃尔沃在华的表现持续不佳，4月销量出现罕见的大幅度下滑，从全球销量增长引擎到增速垫底，中国市场的表现令沃尔沃的复兴之路再现困局。在这样的背景下，未来的紧凑型车战略能否完成救赎？

市场困局

日前，沃尔沃发布了全球销量数据：4月，其全球零售销量同比增长11.3%，中国是**销量下滑的市场。

4月，沃尔沃在华销量为6280辆，较去年同期的6732辆同比下跌6.7%，同期，沃尔沃在瑞典销量达6635辆，较去年4月的6017辆同比提升了10.3%。由此，瑞典超过中国成为沃尔沃**大单一市场。比起2013~2014年在华的高速增长，沃尔沃目前在华市场表现显然难以令人满意。

汽车行业知名评论员颜景辉在接受《中国经营报》记者采访时表示：“目前沃尔沃的发展状况与其国产化速度不及预期及定价策略有很大关联。”

实际上，沃尔沃2013～2014年在华销量的高速增长很大程度上来源于国产化布局。2013年8月，沃尔沃国产化布局获批后，先后将主力车型S60L和XC60国产，这两种车型也成为目前沃尔沃在华的主要销量来源。但好景不长，近日销量*好的XC60销量开始出现滑坡；与此同时，全球市场表现良好的XC90由于过高的定价在国内销量不佳，虽然沃尔沃后来采取了官方降价策略，但效果并不明显。

“在全新XC90上市的时候我们确实有过纠结，当时中大型豪华SUV细分市场正面临下滑和激烈的价格战。全新XC90是将沃尔沃品牌带回新高度的**步，无论是用户人群，亦或是品牌本身的诠释，我们表达的东西需要时间才能消化。同时全新XC90是一款划时代的高科技产品，带来很多新技术，对于消费者和整个行业来说都需要时间来消化。”沃尔沃中国相关负责人说。

“目前店里的销量主力还是国产的S60L和XC60，到店里看XC90的人不少，但真正下单的不多。”上海地区的一位沃尔沃4S店销售人员对记者表示。

在沃尔沃2015年销量创历史新高的时候，沃尔沃首席执行官汉肯·塞缪尔森曾表示：“我很高兴地宣布2015年是沃尔沃的销量创纪录之年。沃尔沃正进入全球复兴战略的第二阶段，我们非常有信心将沃尔沃打造成全球*具实力的豪华汽车制造公司。未来几年，我们还将书写更多的纪录。”

按照规划，中国市场将成为沃尔沃复兴战略的关键，沃尔沃全球复兴第二阶段战略目标的关键指标是到2020年实现全球销量80万辆，中国市场销量目标为20万辆，占整体目标销量的四分之一。

这意味着中国市场的增幅要远远高于全球平均增速。然而，中国市场近一年多时间的销量增幅不仅落后于平均增幅，且没有任何改变的迹象。2015年，沃尔沃在华销量为8.1万辆，不足全球销量50万辆的六分之一，由于今年前4个月中国市场销量增速低于平均增幅，沃尔沃今年前4个月在华销量占全球销量的比重进一步下滑。

对此，颜景辉对记者表示，随着主力车型S60L和XC60上市时间越来越久，销量很难实现突破，寄予厚望的S90要到年底才能引入国内，除此之外，再无新车型导入，沃尔沃今年的销量不容乐观。