自主竞争新模式被激活 吉利、长安怎么办？

人多的地方就成了江湖，赢的定义让人想到竞争，为了争夺消费者的眼球和钱包，SUV市场早已血雨腥风。

自主SUV需要新筹码

10年前的中国汽车市场更多的是看品牌标签，大众神车成为国民眼中CP标配的**选择。但随着年轻购车群体的壮大及消费者购车意识的不断成熟，有颜值、有品质、加上高性价比的SUV成为时代新宠儿。

在市场给予的新机遇下，自主SUV以“一年抱一打”的生产速度增加着新产品。也正因为如此，暂时甩开合资的自主SUV党并没有太多时间窃喜，因为除了老牌车企长城、长安、江淮、吉利、传祺等渴望借势实现洗牌外，幻速、宝沃、东风小康、众泰等品牌也加入到SUV贴身肉搏战，希望成功占位。

一下子，吉利博越、帝豪GS以*具颜值的称号入市，众泰汽车靠低价高配赢得人心，宝骏560、传祺GS4主打高性价比.....随着新生力量的冲击，“固执”的长城也借哈弗H6升级版宣布了官降，自此价格的多米诺倒了，长安CS75也开始增配降价抵御冲击。

如今，当这场混战打得如火如荼时，合资SUV一步步逼近。日前，中国乘联会公布了2016年5月销量数据，尽管自主SUV销量增势依然迅猛，但随着合资车企新车型的不断加入，以及价格的不断挤压，自主品牌压倒性优势正逐渐减弱，越来越多车型被合资挤出榜单前10位。中国的SUV市场将迎来新一轮布局，等待自主品牌的是以何种形式继续拼下去。

风光580开启自主服务战

6月21日，百名网红让东风风光580抢占了各大头条，可是大胆的营销尝试不足以让这场发布会冠以“超级”的头衔。从产品层面来看，作为独立后的**重要车型，东风风光580主打“超级空间、超级驾乘享受、超级品质保障”，并推出了号称国内*长保修期的7年15万公里超长质保。

据东风小康汽车有限公司总经理刘昌东表示，以一年延保费用1000-2000元计算，延保4年时间可为消费者节省4000元的延保费用。另外根据益普索的调研报告，国内消费者基本上4年左右换车。在二手车市场，这项政策可以让东风风光580增值5000-10000元。

目前，国内质保门槛普遍在3年或6万公里左右，一些合资车企有的推出5年或10万公里。东风风光580的超长质保无疑为其在激烈的竞争下增加了制胜的筹码。

除此之外，风光580还携手平安保险，为用户提供产品责任险。根据条款规定，如果在保期内或保险合同载明的追溯期内，车辆发生事故、引发财产损失或人身伤亡，质监部门鉴定事故原因为车辆零部件质量问题，将给予*高50万元的赔偿，这无疑给消费者提供了双重保障。

发布会上，东风风光销售体系负责人集体高亢的宣誓，不仅为了坚定冲击SUV的红海的决心，更昭示着自主跨入新的竞争领域。

要知道售后服务一直是自主品牌的软肋。

所以，如果说，以吉利奇瑞为代表的自主品牌开启了"汽车进入百姓家并拉低合资产品售价的"模式，以众泰汽车为代表的自主品牌则开启了"自主配置向上逼迫合资品牌增配"的模式。那么，东风风光又激活了自主品牌服务的升级模式。

相信，未来会有更多的自主车企加入到这种新的竞争模式下。

不可否认，在残酷的市场刺激下，自主品牌正在以惊人的速度大步向前，尽管产品并不**，问题也还存在，但我们要相信竞争会让他们变得更好。