尾气门难阻大众登顶 中国市场自带大腿光环

都已经盛夏八月了呢，各大汽车集团早已经公布了上半年的销量情况。令人意外的是，尽管尾气门闹的这个凶，又是召回又是赔款，甚至连发给高管的奖金都一并没收了。但是你大爷还是你大爷，大众散了这么多银子出去依旧在上半年**丰田、通用，销量跃居全球销量**。

2016年前六个月大众集团的总产量仍达到5,268,000辆，位居全球**。丰田以5,033,177辆位居第二位，通用的产量数据暂未公布，据外媒报道，通用应该不会超过丰田。在销量数据方面，大众集团上半年全球销量为5,199,000辆，丰田为4,991,741辆（包括丰田、雷克萨斯、大发、日野四大品牌），通用汽车为4,760,000辆。

收之桑榆失之东隅 大众全靠中国爸爸

产量下来了，销量却不降反升。业内人士把这种奇葩情况归结到大众紧紧抓住了中国和欧洲两个传统强势战场。

在大众汽车的销量来源中，欧洲销量的稳定增长是大众汽车的销量来源之一。6月份欧洲销量为399，200辆，同比增长4.4%；今年上半年累计销量为 2，195，700辆，同比增长3.8%。在德国本土市场，大众汽车销量同比提升了3.9%至127，400辆，上半年同比增长了2.5%至 685，100辆。

中国市场，大众汽车集团（中国）及两家合资企业——上汽大众和一汽-大众，在2016年上半年创造了新的销售纪录：在中国大陆及香港地区汽车交付量达到1,860,000辆（去年同期交付量为1,740,000辆，同比增长6.8%），占全球总销量的35%，其中进口车型交付量达83,300辆。仅6月份单独一个月，大众汽车集团（中国）的单月汽车交付量相比去年同期增长了18.7%。

尽管欧洲和中国市场成绩如此亮丽。但是尾气门确实给大众带来了灾难般的打击，“排放门”事件余波仍未平息。

例如在英国，大众集团旗下品牌目前已全部跌出于2016年7月所公布的英国售后服务满意指数排行前50强榜单，而在2015年斯柯达和奥迪品牌还位列此榜单中。

而在北美市场，大众更是雪上加霜。上半年北美销量比去年同期狠狠减少15%。举一个例子，上半年本田CR-V在美国卖出16万辆，丰田RAV4卖出16.5万辆，而途观只卖出2万辆。整整六个月只有2万辆，太可怕了。要知道，中国市场光6月单月途观就卖了1.6万辆。

接下来怎么办 大众还有啥大招儿没放

上半年已经尘埃落定。不管你是大众还是丰田，糟心事儿都有，也别怪谁运气更差。丰田虽然没有尾气门，但是大地震和钢铁厂爆炸带来的供应链生产停滞也*大影响了销量。虽然上半年的情况就像去年翻版，2015年丰田*终靠后程发力拿下大众卫冕全球销量**。但是小槑觉得，今夕不同往日，尾气门已经发酵了足够长的时间，大众想在今年干掉丰田还是有很大机会的。

大众官方预计随着中国市场政策发生倾斜，尤其是中国计划到年底取消小型汽车购置税优惠可能带来的不确定性，下半年汽车整体销量会放缓，大众也势必会受到一定冲击。但是大众汽车中国业务负责人海兹曼依旧十分看好中国市场的巨大潜力，海兹曼称，他想强调的是，中国业务的利润情况仍相当不错，尽管受激烈竞争影响，高利润率已开始向正常水平回归。他表示，该公司将坚持今年在中国投资40亿欧元的计划，并在未来几年进行类似金额的投资。

相应的，大众也对外公布了下半年的新车发布计划，全新一代迈腾、C-TREK、速腾1.2T等车型将纷纷亮相。其中全新迈腾必须是重点中的重点，担负着大众下半年开疆拓土的重担。

对于全新一代迈腾我们并不陌生，早在四月份的北京车展全新一代迈腾就完成惊艳首秀，而六月份的“空中媒体沟通会”也着实让全新一代迈腾刷爆了汽车圈话题排行榜。而全新迈腾的上市，一定是被一汽大众寄予厚望的产品。作为**一家至今仍然没有SUV产品的合资品牌，全系一代迈腾不容有失。

相比大众，丰田的情况可就复杂的多了。刨去上半年的天灾不说，“英国脱欧”事件导致的日元升值也将给丰田的出口量带来影响。不久前，日产汽车发布财报，称受日元升值的影响，第二季度利润出现下滑，同为日本汽车制造商的丰田，恐怕也会受其影响。

另一个危险信号，丰田在日本本土的情况可就没有中国市场这么乐观了，除了“天灾”，丰田还面临了“人祸”，根据数据显示，上半年丰田在本土销量为1，123，377辆，同比下跌0.2%。此外，日本国内的微型车销售也陷入低迷。 这些一连串的“打击”对丰田的销量造成了*大的影响。

不管如何，下半年的主旋律肯定是大众丰田两虎相争。虽然丰田与大众是否承认之间存在较量，但双方*近几年的销量总如影随形。这两家不分伯仲的车企巨头，谁在中国车市这一主战场进攻更猛烈，谁将更有希望夺走2016年年度**。