本田召回280万台 高田气囊或气数已尽

别说你不知道高田杀人气囊。这个由气囊引发的汽车界的“血案”，已经持续发酵到无可收拾的地步。日前，本田在中国的两家公司东风本田和广汽本田先后发出召回，共累积280万台。而据估计高田气囊在全球的召回数量或*高达到上亿个。

雅阁召回110万台、CRV召回53万台

此次中国地区的召回，规模壮观。客观的说，本田还是比较良心和负责任的企业，这次宣布召回的车*早有2002年生产的老雅阁，估计很多人都开报废了。不过，这么大一笔成本，任何企业都没那么爽快。国家质检总局成为*重要的力量，提出了强制要求。

东风本田*近向国家质检总局进行了备案，计划召回部分国产思威、思域、思铂睿和进口思域混合动力车型，共计涉及1038924辆汽车。这次召回的原因是部分车辆乘员侧前气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司计划从2016年7月31日起，召回以下车辆：从2006年4月12日到2012年1月12日期间生产的2007-2011年款CR-V车型，共计533350辆；从2005年8月2日到2011年8月19日期间生产的2006-2011年款思域车型，共计456581辆；从2009年9月18日到2011年11月15日期间生产的2010~2011年款思铂睿车型，共计48309辆；从2007年3月19日到2010年10月5日期间生产的2007~2011年款进口思域混合动力车型，共计684辆。东风本田汽车有限公司会为这些存在缺陷的车辆提供免费更换乘员侧前气囊气体发生器的服务，以消除隐患。

广汽本田向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月10日起，召回其生产的部分国产雅阁、奥德赛、歌诗图、飞度、锋范、理念S1及进口讴歌RL轿车，共计1823739辆：2002年5月24日至2011年12月19日期间生产的2003-2011年款雅阁轿车，共计1179031辆；

2004年11月2日至2009年6月25日期间生产的2005-2008年款奥德赛轿车，共计148587辆；

2010年1月19日至2011年11月24日期间生产的2011年款歌诗图轿车，共计4831辆；

2009年1月5日至2011年1月6日期间生产的2009-2011年款飞度轿车，共计82628辆；

2009年1月5日至2011年12月2日期间生产的2009-2011年款锋范轿车，共计359498辆；

2010年6月7日至2012年10月10日期间生产的2011年款理念S1轿车，共计48882辆；

2005年12月21日至2010年9月15日期间生产的2007-2010款Acura（进口讴歌）RL轿车，共计282辆。

车主也可登陆国家质检总局网站（www.aqsiq.gov.cn）、国家质检总局缺陷产品管理中心网站（www.dpac.gov.cn）了解更多信息。此外也可拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话010-59799616，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。

召回原因到底是什么？

答案是杀人。

据了解，本次召回范围内的部分车辆乘员侧前气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。

而为何会出现这种情况？

美国相关研究员表示，水分渗入气囊内部可能是导致气囊破裂的主要原因。在气囊弹出时，使用干燥剂能防止不稳定的化合物降解而出现水分。由于多种环境因素共同作用导致气囊内的硝酸铵降解，进而使气囊弹出力度过大，引起气囊破裂并弹出碎片。

全球到底多少车召回？可能上亿

关于全球到底多少台车受到影响要召回。目前说法不一。我们给大家一组数据做参考。

从2009年起，美国总计出现了8起因高田气囊充气泵爆炸而导致人员死亡的事故，而全球范围内总计有9起高田气囊充气泵致人死亡事件。美国参议员Bill Nelson上月表示，“高田气囊门”还导致本田车辆发生6起致死事故，其中美国5起，马来西亚1起。而造成的负伤案例至少105起。

去年，丰田和日产新近再度因高田缺陷气囊召回650万辆汽车，其中丰田500万台，日产150万台。去年底达到3000万台。到现在，高田气囊也断断续续的累计召回3400万辆汽车。*终预测将达到近4000万个。

但瑞士信贷在3月30日发布的说明中显示，高田安全气囊的召回数量可能会增加到7500万个。而据中新网的消息，高田产气囊召回对象在全球范围内达到1亿个，召回费用总额预计将达1万亿日元(约合人民币652亿元)。

召回或称车界*大“烂尾楼”

外媒表示，本田或丰田表示将停止采购高田气囊，虽然可以帮助他们改善外界对品牌的印象，“但却把高田从漩涡中抛弃了”，如果高田公司因此破产，那么人们可能永远不会得到新的安全气囊。”

以美国为例，美国国家公路交通安全管理局（以下简称 NHTSA）强调：涉及到高田气囊召回的十几个汽车企业虽然许下了承诺，但面临 1900万辆汽车召回，乐观估计可能要到 2019年才能完成。这*有可能是“烂尾楼”。

不过在中国，由于目前国家提出强硬而严谨的要求。再加上目前车企的运营良好。并未传出对于召回不利的消息。

高田：不想破产！

高田公司，这家日本汽车零部件供应商，因安全气囊缺陷在全球一夜成名。日本高田集团是全世界安全气囊生产商“三大巨头”之一。丰田、日产、本田、马自达、三菱、斯巴鲁，美系通用、福特克莱斯勒及德系宝马等汽车制造商，从2008年至今，都使用过高田的气囊。

“我们预测，如果高田从召回风波中生还，*终将成为一个规模较小的零部件供应商。而高田可能需要退出安全气囊的相关业务，也有可能为了生存而经历破产这种阶段性的妥协。”一家国际评估机构表示，安全气囊召回沉重打击了企业发展。

据瑞士信贷集团估计，5000万辆汽车的召回将花费约3750亿日元(约35亿美元)，已经超过目前高田的净资产。2015年，高田股价下滑了68%，市值缩减至364亿日元(3.27亿美元)，仅为其2007年高峰期时的十分之一。

据悉，高田本身并不愿意破产，更愿意其他财务集团控股求生。高田已与多家潜在收购人进行了初期谈判，但尚未有人出价。