比亚迪或按购买价85%回购新能源车辆

目前，包括比亚迪、北汽新能源在内的多家新能源汽车生产厂商正在酝酿新能源汽车的二手车回购计划，并加快制定评估体系，*快在年内即可推出。有消息称，比亚迪公司正在计划，未来回购新能源二手车的价格或许*高可以达到购买价格的85%。

从2014年开始，在政策扶持、补贴高涨等众多利好因素的刺激下，新能源汽车的销量连连攀升。中国汽车工业协会统计数据显示，今年1-6月，国内新能源汽车销量为17万辆，中国已成为新能源汽车*大市场，产销量累计接近50万辆。尽管总体数量不大，但部分车型已经进入了二手车的置换期。*早的一批车主在进行置换升级时，就发现其二手车市场是一片空白。

相比传统燃油车，由于新能源车新车销售尚处于推广阶段，二手车需求量少。同时，目前接受新能源车的多为北京、上海、广州等新能源车推广城市，周边省市对新能源车的接受程度并不高，新能源二手车很难转向其他省市，销路窄。另外，相比成熟的燃油车二手市场，新能源车的保值率没有通行的计算公式，缺乏行业统一的评估体系。

因此，此次各大新能源汽车主力车企酝酿回购计划及评估体系，或有望解决这一困境。北汽新能源营销公司总经理张勇曾表示，在新能源二手车估值标准方面，北汽也在积*探索，并称“北汽新能源的相关规划有希望年内出台。”。

比亚迪方面也透露，与目前二手车市场低于六折的交易价格相比，公司回购新能源二手车的价格或许*高可以达到购买价格的85%。

面对这一新问题，反观国外的经验，早在去年特斯拉就曾宣布推出保值回购服务——车主贷款购车三年后，若车主有回购需求，特斯拉在经过条件审核后会以约50%的购入价格回购车主Model S。据上月路透社报道，特斯拉汽车公司称，自今年7月1日售出的车型将不再提供回售保值（Resale Value Guarantee）项目。

对此，全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，特斯拉实施的回购服务计划属于特殊时期的推广政策，目的更多是为了打破新品牌进入市场的心理壁垒，刺激销售。新能源汽车推广仍处于初级阶段，按照二手车的时间规律，在新能源汽车市场保有量达到一定规模的五六年以后，新能源二手车才有望迎来真正的市场化。