翼虎跌价是经销商求返利还是定价失误？

汽车降价促销本是平常，但新车上市一个月就大幅降价之举尚属少见，长安福特新款翼虎SUV就是其中之一，它也因此被一些消费者抱怨“贬值太快”。

新翼虎于今年9月8日正式上市，官方指导价19.38万元-27.58万元。澎湃新闻从沪上一些经销商处了解到，从10月下旬开始，新翼虎就开始降价3万-4万元促销，降幅接近两成。

“翼虎正式到店是9月底，那会儿销量还没有起来，每个月也就卖出20-30辆。考虑到临近年末，各家4S店都在冲量求（厂家）返点，从10月底开始我们就大幅降价销售，所以11月以来，我们的销量接近翻倍。”浦东一家4S店的销售人员表示。

据介绍，为了年末冲量，各家店的降价力度都非常大。“我们这边现在降价3万吧，看选配的车型，要是2.0T的还能再优惠点。”

新翼虎面对的竞争对手非常强大。

业内人士认为，新翼虎降价一方面是受到年末冲量的影响，另一方面也是由于其定价过高，竞争对手又过于强大所致。

作为长安福特的标杆车型，翼虎的竞争对手既有德系代表大众途观，又有日系对手丰田RAV4，个个实力不容小觑。根据全国乘用车联席会的统计数据，今年前十月，翼虎车型累计销量8.7万辆，相较去年同期10.7万辆的销量，下跌近两成。今年10月翼虎销量在所有SUV车型中排名第28位，并不乐观。

“翼虎之前受断轴门事件影响，影响其整体销量，新款车型进行了改良，希望以此改观在消费者心中的形象，经销商的终端降价从另一方面反映了厂家对市场的迫切期望，希望拿出一份满意的答卷来为今年的市场表现和产品力背书。”汽车业内专家曹云表示。

不过，业内有观点认为，新品降价易使其品牌力受损，更对其他产品销量造成冲击，造成左右互搏，也不利于品牌自身向上。