比网约车运营成本低 揭秘百度自动驾驶

你相信吗？一辆可以挂牌上路能实现自动驾驶的中型SUV价格与蔚来ES6基本相当。在7月16日百度举办的首期“AI呀，我去”AI开放日活动上，百度自动驾驶产品运营部总监徐宝强向大家全面分享了百度在自动驾驶方面的发展历程，并对百度的自动驾驶技术进行了较为详细的讲解。

自动驾驶离我们并不远

上世纪五六十年代，人工智能的概念开始兴起。而人工智能技术的快速发展和落地，也为很多传统行业带来了新的可能，其中就包括已经发展百余年的汽车工业。谈到汽车智能化，那一定离不开自动驾驶技术。

徐宝强介绍道，百度在2013年正式启动了自动驾驶技术的研发，并在2017年发布了Apollo开放平台。时至今日，百度Apollo自动驾驶技术已经覆盖了公共出行、环卫、零售、观光、物流、农业、教育、矿卡等多个领域，涵盖运人、送货和专项工作等场景。其中难度*高的就是L4级别的城市道路共享出行，但这也是和日常生活*相关、商业化潜力*大的细分场景。

从2019年开始，百度已经先后在长沙、沧州、北京等多个城市开放共享无人车出行服务Apollo Go，截至2020年底，Apollo Go已经服务乘客超过21万人次，自动驾驶里程已经突破1000万公里。

“AI老司机”是如何炼成的

想要达到L4级别的城市道路共享出行这一细分场景的安全出行体验，需要强大的技术和与之相匹配的车辆。根据徐宝强介绍，对于L4级别的城市道路共享出行场景，百度的自动驾驶技术已经能够完善处置，不论是汇入车流、通过复杂路口，还是掉头、变道、超车等都能轻松应对。

而练就这位“AI老司机”，不仅需要强大的大脑，也就是完善的自动驾驶系统，还需要通过千锤百炼的道路测试打磨技术以及车路协同的助力。

如今百度Apollo自动驾驶已经接受了超过1200万公里的道路测试，并且这个数据还在以每天4万公里的速度不断增长。通过这样大量的道路测试，百度Apollo自动驾驶已经获得全国范围内293张测试上路牌照，其中包含目前为止仍是**的*高等级、复杂度*高的北京市T4等级牌照。徐宝强表示，百度自动驾驶汽车目前在城市道路的成功率已经达到99.99%，综合安全性高于人类驾驶员。

成本只是同业的三分之一，48万的Apollo Moon将面向运营场景

百度 Apollo Robotaxi 无人车型在过去 8 年中，经历了 4 次迭代。在 2017 年的第三代 Robotaxi 无人车型上，使用到了自研的算力平台、激光雷达、毫米波，以及摄像头多种感知硬件。在 2019 年第四代的 Robotaxi 无人车型上，抛弃了以往对量产车型的改装，实现了前装量产。

而刚刚发布的第五代无人驾驶 Robotaxi 平台叫做 Apollo Moon，使用*狐阿尔法T车型进行落地。与前几代产品相比，Apollo Moon的传感器布置已经和市场上的量产车没有什么区别，除主激光雷达以外的传感器都集成到了车身，同时其硬件可靠性进一步提升，核心计算单元和传感器实现5年质保，能够达到2万小时无故障稳定运行。此外Apollo Moon包括主激光雷达在内的所有传感器具备了自清洁能力，即使遇到暴雨、暴雪等复杂天气，也能保证车辆更加平稳流畅的驾驶。

由于Apollo Moon主要面向运营场景，所以车上配备了四门锁独立控制、上下车动态身份认证、后排乘客状态检测等安全相关功能；便利性上，后排乘客安全带提醒、语音交互、APP控制空调车窗、智能车门等也都没落下。

由于采用了前装量产的形式，Apollo Moon仅为48万元，大概是业界一般自动驾驶车辆的三分之一。“48万的成本，5年的质保周期，相当于每辆车每个月的成本只有8000元。这样的成本比一线城市的司机工资还要低，和其他城市的司机加车辆所需要的成本相比也有巨大的优势。这意味着我们可以更进一步的进行大规模部署，让商业化运营更进一步到来。”徐宝强说。

从2019年开始，百度陆续在北京、长沙、沧州等多座城市开放了Apollo Go自动驾驶共享出行服务。而就在今年5月，百度又在北京亦庄等多个区域新增了Apollo Go自动驾驶夜间出行服务，这也使它具备了提供全时段出行服务的能力，未来三年百度会将共享无人车服务扩展到30座城市，部署超过3000辆共享无人车，服务超过300万用户。

编辑点评：我们可以想象未来，随着共享无人出行的普及，交通通行的效率会显著提升，交通事故的发生率会大幅降低，而电动化、共享化的出行形态也更有利于环保减排。