中国汽车业或呈现四大趋势

外媒称，中国已经成为世界主要汽车生产国和*重要的市场。2012年中国售出了约1900万辆汽车，其中乘用车约1500万辆，其余为卡车、半拖车、大型客车等。

据智利美洲经济网站2月3日报道，与上世纪60年代和70年代其他亚洲国家的经历类似，*初默默无闻的中国品牌将进入不同的市场，并逐渐在根据质量、价格和服务划分的各个细分市场占据一席之地。

在当前阶段，中国品牌已经强势进入东南亚、中东、非洲和大部分拉美国家市场。以秘鲁为例，中国品牌的市场占有率在4年内从不到3%增加到近18%。

报道称，基于对多家工厂进行参观和与这些企业商业往来的经验，总结出4大趋势：

1.行业整合，在汽车行业中，规模和生产能力是获得成本竞争优势的决定性因素。未来几年中国汽车行业将经历一个整顿与合并的过程。目前中国汽车生产厂家过多，许多厂家处于运营效率和赢利的*低标准以下。

2.提高技术和质量，虽然不同种类汽车以及不同细分市场的技术水平有很大差别，但对中国来说，逐步提高技术和质量是有必要的。中国品牌进入更苛刻、更先进市场的迫切要求，将推动众多中国企业投资于新的生产技术。迄今为止，已经有一些中国企业把10%的销售收入投入研发项目。中国具有一个很大的优势：已经发展出多个汽车产业集群并拥有非常好的冶金机械工业基础。

3.成本调整，缺少熟练劳动力、工资上涨、货币升值以及原材料价格居高不下，使大多数中国生产厂家开始调整成本。中国品牌内部以及与其他亚洲国家品牌的竞争，将推动生产和销售链的价格调整。

4.把消费者作为持续增长的核心，随着越来越多的中国企业把“质量”和“为消费者提供服务”等概念纳入商业战略，中国企业的国际市场占有率将不断增长。当前的首要任务基本上是实现年度销售目标。大多数中国品牌为在终端消费者心中占有一席之地所做不多。提供好的技术服务和及时配置零配件同样是关键，这需要生产商与各国分销商共同努力。

总之，中国汽车工业正在经历一场大规模转型，许多重要参与者已经提出“更好的技术”、“更好的质量”和“为消费者提供更好的服务”等概念。在这条道路上，还有一些参与者会被合并或消失。在拉美一些细分市场，价格是首要因素，但随着国家的进步和发展，对购买的汽车将有更高的质量要求。