投入更多资源 曼恩“搅局”中国牵引车市场

德国曼恩商用车CEO尼尔森访问中国重汽时说："我们向中国用户不会提供*便宜产品，但一定会提供*适宜产品。"

“未来5年计划中，我们将重点研究如何来降低中国运输成本，将中国运输成本降低到欧洲水平。”在刚刚闭幕的2014汉诺威商用车展上，德国曼恩商用车CEO Anders Nielsen（下称尼尔森）在接受中国媒体采访中，针对中国市场存在的问题，毫不避讳自己的观点。

曼恩是降低运输成本方面的行家里手。作为世界商用车巨头，曼恩的产品一直都以高可靠性和低营运成本而受到用户的欢迎，参加本次车展，曼恩的主题是燃油效率，就是要进一步降低车辆的全生命周期成本（TCO）。

就在此次车展前夕，曼恩在中国发布“收益宝”解决方案——也就是中国版的TCO解决方案，同时将收益宝官网上线，借此帮助中国客户实现运营收益*大化。

曼恩参展产品如何围绕着TCO主题展开的呢？尼尔森对此给予了详细解说：“我们此次围绕TCO主题，带来三大产品（或方案）。”

**，曼恩带来全新自动变速箱MAN TipMatic2可为所有搭载D20、D26和D38发动机的车辆装备，代替了MAN TipMatic。所有装备全新变速箱的车辆均拥有怠速行车和快速换挡功能。特别是，MAN TipMatic2快速换挡功能能在3个*高档位（即10、11、12挡）之间快速切换，通过缩短牵引力中断时间使车辆更节油。

其次，曼恩带来的重卡和旅游客车，均装备了一款名为“EfficientCruise（高效巡航）”系统。通过该系统车辆可自动对上下坡速度进行预测性调整，从而利用汽车动量节省燃料。

尼尔森认为，针对中国市场，**要研究中国用户的真正需求，其次才能谈什么样的产品更合适。“我们要关心中国客户的具体需求。比如，每公里成本是多少等等。”