广州拟全面封杀电动车 “一刀切”是否可行？

据经济之声《天下公司》报道，在过去的一个月里，整个广州城都在讨论着“该不该全面封杀电动车”。

支持封杀的主要是交管部门。交管部门认为，电动车大多无牌无证、假牌假证、或者是“超标”，非法加装、改装，非法营运等违法行为也日益突出，严重影响道路通行的秩序和安全，广州近些年发生了多起交通事故，罪魁祸首都是电动车超速行驶。

支持交管部门的还有部分市民。有市民代表因家属被电动自行车撞倒受伤或者死亡，他们对于在马路上到处乱窜的电动车是深恶痛绝。

市民：我是支持，因为电动车走在路上还是比较危险，另外这个电动车经常在车流当中穿梭，不仅是对行人的人身安全有一定的威胁，对开车的人也是，一不留神就容易造成交通事故。

同样，反对声也很大。有市民就认为，“保证安全”只是政府不能站在便民利民的角度出发进行优化提升的借口，电动自行车等交通工具是市民赖以出行的重要工具，政府禁令背离便民原则；

市民：就好像我自己这样，我家离地铁站是有一定的距离的，但是公交车又不能去到，为了节省时间就是打个电动车就能过去，几块钱就能解决的问题。那你现在如果政府一旦把电动车禁了之后，如何解决我们出行的问题就是一个很大的问题，如果你直接用取消的的方法，就是政府不想作为和懒作为的表现。

禁止电动车，对于很多行业也受到了影响，首当其冲的就是快递行业领域。孟先生是某快递公司定点投递的站长，他告诉记者，应当有所区分，不能一刀切。

孟先生：我觉得这种禁止不应该，不能一刀切，应该考虑到市民的多种需要，不能为了管理方便，就一棍子打死，比如快递，比如快销的运输，是相当不方便的

比快递业态度更激烈的是，自然是广州市的电动车商。广东省自行车电动车行业协会马助森认为，电动自行车为普通百姓接驳公交地铁、快递运输业等起到非常大的作用，电动自行车体积小、不造成尾气污染，是机动交通非常有益补充。从法律意义来说，电动自行车是经过法律部门批准进行生产销售的合法商品，因此广州禁售值得商榷。

广东省政府参事王则楚也认为，电动自行车本身就是合法商品，行政部门不可随意根据管理需要禁止商品流通。

王则楚：“广州过去都有慢车道，后来把慢车道变成公共汽车道，甚至公交车占一道，小轿车挤到慢车道上来，然后把慢车道挤到人行道上去，现在却说人家骑自行车不规范、占用道路资源。道路资源分配要公平，现在就不公平，你用强令的手段取缔电动车不合适。”

这不是我国**次封杀电动车。早在2011年，与广州相隔不远的深圳，就曾封杀过一回电动车，原因也很简单，就是各种超标电动车不安全，容易引发交通事故。

对于电动车不安全一说，目前社会也有争论。中国科学院何祚庥院士就表示，现在电动车危不危险，主要看到它的万人死亡率，而不是看**数字。从**数字来看，随着电动车保有量的提高，死亡人数必然会提高，但从万人死亡率来看，并不是这样。电动车不安全，并非各种速度指标超标带来的结果，而是驾驶员的安全意识不高。

何祚庥：我赞成比较接地气，严格一点的惩罚制度，国外之所以死亡率下降，交通事故大幅度减少，一个重要的原因，就是执行惩罚力度比较大。