丰田在华研发中心首次开放：破解日系车不安全说法

11月8日至9日，丰田汽车（中国）投资有限公司（以下简称丰田中国）与丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称TMEC）在位于江苏省常熟市的TMEC面向全国媒体举办了“丰田技术空间“大型技术体验活动。

日系车不安全是个伪命题

针对长期以来盛传的“日系车不安全，一撞就碎“。TMEC技术人员向记者介绍到，丰田在“停车、主动安全、预碰撞安全、被动安全、救助“这五个阶段进行了技术的研发工作，努力追求交通事故“零伤亡“这一**目标。

他以被动安全当中的丰田GOA车身为例，车身在确保驾乘空间的强度及坚固性的前提下，采用在万一发生碰撞时能够及时吸收碰撞能量的溃缩结构，从而为驾乘人员提供更多的安全保障。

同时，为了更好地研究在发生碰撞时人体所承受的损伤状况，丰田在以往可以模拟肌肉和骨骼的人体模型基础上，开发出能够模拟人大脑及内脏器官的THUMS系统，从而为进一步了解人体受伤机理，开发出可以进一步减轻发生碰撞时对人体造成的损害的安全技术提供了重要信息。

在评测场地中长达5.2公里的环形跑道上，通过在试驾车辆前方、后方、侧后方安置“干扰车辆“的方式，高度再现了实际生活中可能出现的各种驾驶环境。在这种真实的驾驶条件下，试驾者体验了丰田在主动安全方面的四项技术。具体包括：自适应巡航系统（ACC）——该系统通过搭载在车头的毫米波雷达可感应到前车车速的变化，相应的控制车速，以保持安全车距；车道偏离警示系统（LDA）——该系统在车辆偏离车道时，通过车辆前方的摄像头来辨识车道标示线（白线、黄线），并在探测到车辆将要偏离行驶车道时发出警报，提醒驾驶者注意；车道保持辅助系统（LKA）——该系统在检测到车辆正在偏离车道时，会通过持续施加轻微的转向力来帮助车辆留在车道内，并趋向于车道中心；盲区监测系统（BSM）——该系统利用车辆后部的雷达传感器，检测到隐蔽在驾驶者视线盲区内的车辆接近时，外后视镜上将亮起醒目的警示光点，从而有效避免安全隐患。这一系列安全技术能够有效辅助驾驶者减少遇到危险的可能性，同时减轻了驾驶者的驾车疲劳。