车联网将成未来整车核心竞争力

车联网作为科技前沿的车载智能系统，能给车主提供更多的出行便利及驾驶乐趣。多家车企也*力将车联网打造成为整车核心竞争力。业内人士表示，目前车联网主要装备在高端豪华车上，三线城市的江门多数车主尚未实际使用过车联网，不过车联网以其特有的人工智能吸引越来越多车主尝试使用。

现状

车联网成为汽车品牌竞争新领域

车联网，是车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互信息传递，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。简而言之就是实现汽车使用的智能化。据了解，中国的车联网概念*早出现于2010年，当时北京车展中荣威350**发布了全球**辆WCDMA的3G互联轿车，因此2010年也被称为中国车联网元年。

随着汽车厂家对车联网的重视，如今多数汽车品牌均有自己的汽车智能化系统，其中广汽丰田第七代凯美瑞就已经开始配备手机版G-Book智能导航系统，可以为消费者提供包括话务员服务、G路径检索、信息提供、远程维护等便利舒适的服务项目。东风日产则采用CARWINGS智行+人机交互系统，通过车辆导航系统本身存在的GPS终端，利用移动网络，为用户提供远程车辆保护和防盗服务。而通用汽车旗下各车型也采用安吉星系统，为车主提供汽车安全信息服务。

“目前各个汽车品牌的车载智能化系统功能几乎相同，都是为车主提供网络信息及智能人性化服务，实现导航、查询、人机语音、车况信息掌握等各项功能。”江门市车界业内人士陈先生说，命名的不同只是为了突出品牌的自主拥有性，目前这些系统已经趋于完善，足以提供各种驾驶附加服务。

值得注意的是，今年6月17日，荣威350“inkaNet智能网络行车系统”的***上海博泰昉达在京正式发布了车联网创新型产品——iVokaMINI X，仅U盘大小，连接汽车电脑就能将普通汽车升级为智能汽车，大大降低车联网的使用门槛。

“汽车智能化已经成为多数车企未来汽车发展的方向，也是目前车企技术竞争的前沿阵地。”江门市某日系豪车品牌4S店销售人员表示，如今汽车已经逐步由单一交通工具的功能，往多元化方向发展，而车联网作为科技前沿将成为未来汽车品牌的核心竞争力。