马自达CX-3开发总监谈什么是“紧凑跨界车”

马自达在“2014年洛杉矶车展”上发布了小型SUV（多功能运动车）“CX-3”（参阅本站报道）。日前，本站记者采访了主导CX-3开发的富山道雄（马自达商品本部总监），请他谈了该车的特点及目标。（采访人：清水 直茂，《日经汽车技术》）

——这是马自达**小型SUV（该公司称为“紧凑跨界车”）。

小型SUV市场在全球刚刚启动，而且该市场今后很可能大幅增长。2013年全球SUV市场规模达到150万辆，2020年将增至440万辆。趁着市场开始增长的时机推出CX-3，销量很容易伴随市场的扩大而增长。

CX-3的销售目标是每年15万辆。按地区来说，我们预计北美占35％，日本占10％，欧洲及亚洲占17％。

——该车将于2015年春季在日本上市。在日本市场没有汽油车型而仅推出柴油车型的理由是什么？

柴油车在日本是能体现“新世界观”的车辆，我们瞄准的目标是对这一世界观有共鸣的人。小型SUV是新的领域，我们希望（不同于以往马自达顾客的）新人群对这种车感兴趣。从年龄段来说，设想的用户层是25岁到35岁的年轻人。目前还没有在日本推出汽油车型的计划。

——该车仅在日本工厂生产。而*大的市场在北美，没有考虑在*近建成的墨西哥工厂生产吗？

产量*多是20万辆，集中到1家工厂更能提高效率。

——听说沿用了小型车“德米欧”的平台。

CX-3是2012年初开始考虑策划的。从讨论“什么是紧凑跨界车”开始，花费了约1年时间仔细推敲，确定了策划。做了多方面的讨论，*后决定“在跨界上不拘于固定形式”。因此，CX-3兼具“SUV的伟岸”与“轿跑车的娇美”这两种相反的要素。

从策划之初就决定以德米欧为原型。不过，虽以小型车德米欧为原型，但并不想做成马自达SUV“CX-5”的“小型版”。因此采用了18英寸的大轮胎尺寸。同时将车高控制在1600mm以下，兼具了流畅和优雅感。我们想打造一款用户无论去哪儿都能获得满足感的汽车。