五方面解读乐视造车欲打造汽车生态系统

12月9日上午，乐视CEO贾跃亭在微博上揭开了“See计划”神秘面纱。乐视将复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造*好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。此条信息公布后，各大媒体及国内外汽车制造商给与了*大的关注。但也有不少人产生了疑问。对于一家靠制造和生产智能电视的互联网公司来说，真的能造好汽车吗？我们知道，造车要进行巨大的前期投入，资金从哪里来？另外，即使国内**的自主品牌汽车制造商仍然面临多方压力，即使乐视汽车真的诞生，能否在竞争如此激励的市场环境中站稳脚跟？还是说，这仅仅是另外一场互联网营销大戏？带着这些疑问，记者采访了乐视车联网CEO何毅先生。

布局未来觅得强大盟友

其实早在2014年初，乐视内部已经开始全面筹划智能电动汽车和车联网项目，并将其上升为企业未来5年发展的战略项目。乐视网CEO贾跃亭虽然身患重病，但在过去的一年中频频奔波于美国洛杉矶、硅谷，德国斯图加特，为乐视超级汽车布局。今年夏天，乐视与北汽一起投资了美国高科技纯电动汽车公司Atieva。其中，北汽是**大股东，而乐视是第2大股东。

何毅谦虚的表示“我们与北汽的沟通也秉持学习心态，沟通很顺畅。也不排除与其他公司的沟通和交流。在打造自己的汽车互联网生态系统的同时，会与其他制造商保持良好的交流。”

创新方式整合资源

对于互联网公司来说想要打造一款超级汽车不是光有梦想就能实现的。动辄数百亿的研发资金从何而来？研发团队从哪里找？就此问题何毅表示“资金上也会以创新方式运作，有足够信心解决资金问题。”

一般汽车研发周期至少要在3-5年之间，但对于风云巨变的互联网公司以及竞争日渐激烈的汽车产业来说，这段时间足以改变很多。乐视超级汽车什么时候能够面试，成为了人们*关注的问题之一。关于乐视超级汽车的上市时间，何毅并没有正面回答，但在言语中能够明显感受到自信的态度。“打造一款超级汽车是一件创新的创举，尤其是互联网的纯电动汽车，在全球都是一个崭新的领域。我们涉足这个领域也有充分的准备和信心，按照汽车制造的规律，在恰当的时候推出。”