打车软件被指过于强势：不会用就打不到车

12月18日，百度宣布与国外用车软件优步（Uber）联姻。至此，在用车软件市场，互联网三巨头腾讯、阿里、百度都有了各自的平台。

今年开始，中国互联网公司为了争夺移动互联网入口，盯上了打车市场，投入巨资烧钱，“请”乘客打车，引导司机和乘客安装打车软件。在掀起了烧钱 大战的同时，一定程度上也改变了人们的出行方式。刚过去的12月12日，不少在北京寒风中拦车的人打不到车，被迫现装打车软件叫车。

中老年乘客叫苦不迭

有钱“任性”的互联网公司在抢夺打车软件市场的初期毫不手软。北京出租车司机王师傅对记者说，快的打车的推销人员甚至熟知出租车司机的吃饭聚会 点。带着礼物到这些地方，一个一个向他们讲解打车软件的使用。初期的扩张手段，疯狂的烧钱让打车软件迅速普及到全国的打车市场。但同时，一些固守传统的消 费者也时时感到不便。

刘女士家住北京北苑附近，因患腿疾，每周要定期打车去北医三院看病。可今年她发现，这一来一回出租车越来越难打了。“原来拦5分钟就有车，现在 半小时都拦不下一辆。很多空车过往，但是说有乘客叫车了，不给停。”刘女士通过女儿才知道，由于之前打车软件公司给乘客和出租车司机发红包，导致很多出租 车司机和乘客都装了打车软件，通过打车软件约定后违约会付出一定代价，所以路边拦车的方式越来越难打到车。她身边一批中老年乘客均碰到过这样的问题。

对于这个问题，滴滴打车的相关工作人员认为，互联网将颠覆很多人的生活方式。通过打车软件可以有效对接乘客与司机的信息。缩短打车成本，解决打车难题，本质是为了便捷人们的生活。

“两个互联网公司就改变了全民打车习惯确实是不小的成就，但强势之余不能忽略相对弱势消费者的权益。要尊重他们的传统习惯，才能真正地为出行提供便捷。否则对于很多不熟练使用新技术的人来说，这无异于绑架。”社会学家夏学銮认为。

专车是不是 “ 黑车 ” ？

在烧钱大战普及了打车软件后，打车软件公司又盯上了专车服务。今年8月推出的滴滴专车服务，把打车软件推向舆论和监管的风口浪尖，也让曾经拥护打车软件拥护的出租车司机态度暧昧起来。