公车改革能改变自主品牌市场占有率吗?

公车改革这个讨论了多年的老大难问题，终于在1月16日国家机关事务管理局和中直机关管理局联合召开新闻通气会上，得到了答案。这标志着除了少部分特种用车和执法类用车外，绝大多数的一般性公车将被取消；而中央层面的公务员公务交通补贴已经从2014年12月份开始发放了。

没有了公车的公务员们的购车潜能将在2015年集中爆发出来。全国一共有多少公务用车？迄今全国层面政府公车数量并未有权威的数据披露，一位调研公车改革的专家透露，财政部曾下发的一个文件显示，至少应该在200万辆以上，其中一般公务车约占90%。

按照目前已公布出来的补贴标准，司局级1300、处级800、科级及以下500每月来计算，只要不是重度用车而只是简单的上下班代步的话，油钱已经足够。那么公务员这类特殊群体会选择哪类车，哪些车呢？

强烈的市场需求

公务员群体的购车需求，一直并没有完全释放，就是因为公务用车的长期存在。而一旦释放，他们的消费欲望是非常强烈。虽然媒体们报道了一线城市普通公务员工资在四-五千，三四线城市在两-三千元。但是，他们五险齐全，两金缴纳比例比企业高出一大截，还有各种住房补贴、城市创建、考核奖励，以及医保全报等福利性收入，所以，这个特殊群体的消费需求一旦释放，还是非常可观。

高知、有影响力的群体

经济条件满足的同时，这是一个普遍受过高等教育的社会群体，普遍注重生活质量和生活品味。自从八项规定出台后，应酬陪酒少了就更有精力来提升对精致生活的孜孜追求。所以，在购车上也有比较鲜明的特点：追求高品质。

所以，可以预见的是，合资车型将是他们的**。