两会热议汽车业： 打造汽车社会健康生态链

汽车产业作为我国支柱性产业，已连续多年蝉联全球产销**。然而，汽车产销量的快速增长，也带来了众多的社会问题，制约着行业的健康前行。

如何破除？

一年一度的两会，来自全国数十名的汽车产业的代表，带来了各自的提案议案，为汽车产业下一步的发展出谋划策。

目 前，从已经发布的提案议案来看，部分两会代表将焦点集中在如何打造一个健康的汽车社会新常态，为汽车产业的下一步发展积蓄力量，破除限购，通过智能立体交 通从根本上解决拥堵问题。与此同时，建议加速推进汽车产业的法规建设，将低速电动车纳入监管范围，进一步促进新能源汽车的整体发展。

关键词：限购

建议打造完善交通体系

数据显示，2014年，我国新注册汽车2188万辆，保有量净增1707万辆，两项指标均达历史*高水平。截至2014年年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；机动车驾驶人突破3亿人，其中汽车驾驶人超过2.46亿人。

汽车市场的快速发展，带给人们便利的同时，也形成了与城市道路承载能力的矛盾。为了缓解交通拥堵，目前，上海、北京、广州、杭州、贵阳、天津、深圳等城市已先后出台限行和限购政策。

不过，部分两会代表认为，汽车限行和限购政策虽拥有简单、便利、易操作、见效快等特点。但对“治堵”在短期效应结束后，其持续治理效果并不乐观，没能从根本上解决城市交通拥堵问题。

全国人大代表、娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后表示，汽车限购和限行措施实际上是“治标不治本”，要从根本上解决城市道路拥堵和空气污染，不能实行“一刀切”。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英表示，要基于中国特殊国情下的汽车社会宏观背景，站在具有前瞻性的国家发展高度，对城市交通综合治理进行法律、制度层面的顶层设计，建立健全的法律和配套制度体系。

她 建议，通过完善城市规划和道路交通相关法制配套法制规范，指导城市建设和道路交通硬件设施建设，科学分配城市资源。同时，加强城市交通综合治理的决策协同 和保障机制，加大对智能化交通的研发投入和广泛应用，充分利用智能交通系统，实现道路资源的高效利用。并且，创新交通管理组织模式，成立组织多部门协同运 作的交通综合管理办公室，建立多部门联手整治交通秩序的长效机制。