奔驰引领个性化移动服务

分析表明，个性化的智能移动服务将成为今后20年汽车行业新的利润增长点。从社会层面来看，这是一种通过激活闲置汽车资源提高交通效率、解决交通拥堵、减少空气污染的*优选择。从汽车厂商角度，在未来的品牌竞争中谁也不敢拒绝向消费者提供个性化的智能移动服务，传统上单一的汽车销售模式正在遭遇严峻挑战。

不妨设想一下，未来“滴滴”和“快滴”叫车软件或可在更广泛的私人交通领域得以应用？而在国内已经很普及的自行车租赁模式目前正在被某汽车租赁公司复制于电动车分时租赁，如获成功，它将有助于消费者更方便、并以更低的成本接触到电动车。

殊不知，跨国车企在这方面又抢了先机。据美国《汽车新闻》近日报道，戴姆勒旗下的智能移动服务公司Moovel在2014年首次盈利1亿欧元。这是汽车变革时代又一个标志性事件—在智能手机几乎横扫一切消费领域的背景之下，汽车厂家开始被迫向消费者提供私人订制的交通服务。截至目前，这种服务已在德国和北美从手机预约出租车延伸至汽车分时租赁、拼车租赁、自行车租赁、市区及城际巴士甚至火车。

Moovel的业务模式是从戴姆勒的Car2go发展起来的。2008年，戴姆勒在德国ULM市投入50辆SmartFortwo供市民分时租赁，入会费仅为19欧元，租赁价格为每分钟0.29欧元，包括了燃油、维保、清洁、保险、救援等服务，为保证长距离行驶，车上还备有加油卡。会员刷卡即可开启车门，输入密码获取车辆钥匙，使用完毕可就近还车，完全和中国的自行车租赁一样方便。

按照戴姆勒的测算，这种分时租赁模式可使一辆SmartFortwo每天满足15人的用车需求。令人惊奇的是，一年之后，ULM的一半市民成为Car2go的会员，每天的单车服务对象远不止15人！关键的是，这种分时租赁很实惠，以慕尼黑为例，出租车（奔驰）起步价为2.6欧元/公里，1~5公里为1.35欧元/公里，对比一下Car2go的价格，并综合考虑行驶时间、里程和交通状况等因素，Car2go不火才怪！

2009年，戴姆勒顺势推出MoovelAPP，供Car2go会员实时掌握Car2go信息，并将其与出租车和公交车信息整合在一起，大大方便了会员换乘。2013年，戴姆勒将Car2go与MoovelAPP合并成立了Moovel。截至2004年底，Car2go在德国26个城市总共投入1万辆SmartFortwo，会员总数85万人。

媒体开始对此十分不解，这不是自断自家生路么？以ULM为例，一半市民都是Car2go的会员，那么还有多少人愿买SmartFortwo？这其实根本不是问题，戴姆勒对此不会没有评估，其试水分时租赁市场，就是要在整车销售竞争加剧、利润逐年走低的情况下寻求新的增长点。而出人意料的是，Smart在德国试点城市的销量并没有下降，这对戴姆勒及其他跨国车企无疑具有样本价值：即便在汽车已经十分普及西欧国家，但仍有大量人群尚未或不愿拥有汽车，如果仅是城市通勤，分时租赁既方便又划算，何必非要花一大笔钱费心养车呢？