200万元建豪车4S店靠谱吗

近日，某豪华品牌新年经销商招募书在汽车行业内引起了不小的轰动。其招募书显示，投资者*低投入200万元就能开一家城市零售体验店。相对于动辄上亿元的豪车品牌4S店的投资，该品牌的4S店投资可谓“低标准“。业内普遍认为，虽然经营风险小，但过低投资打造的购车环境和服务标准等方面的挑战也将随之而来。

车企减压经销商

近年来，经销商和厂家的关系交恶现象已不罕见，在过去的2014年，来自中国汽车流通协会的数据显示，中国汽车经销商的库存达到1000亿元。同时，全国工商联汽车经销商商会发布的《中国汽车经销商对供应商满意度调查报告》显示，去年仅三成汽车经销商盈利，亏损的经销商已从2013年的三成扩大到了去年的七成。

面对经销商经营不堪重负，奥迪、奔驰和宝马先后宣布给予经销商一定的补贴，这被认为是豪车制造商开始缓和与经销商的紧张关系，以弥补经销商大面积的亏损。

近年来，部分豪华品牌新一轮的渠道扩张速度明显放缓，并有企业提出了低成本建店的计划。据了解，豪华品牌改变经销商投资建店的策略，仅仅是汽车市场环境变化的一个缩影。北京商报记者调查发现，目前所有的主流汽车品牌都已开始渠道下沉，并采取了“4S店＋卫星店“的渠道扩张模式。据调查，多数豪华品牌建立的卫星店只是“小而精“的零售体验店，并不具备维修保养的功能。

在亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉看来，随着国内汽车市场竞争日趋激烈，经销商盈利越来越困难，虽然投资4S店的规模越来越大，但目前仍然是无法替代的主要营销渠道，并且成为汽车品牌彰显品位和格调的必备武器。

中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖认为，低标准建立的4S店仅仅提供宣传和体验功能，目的显然是吸引更多投资者加盟，但“如果只有一辆展车，没有新车和备件库存，这种销售模式依然难以摆脱传统4S店的控制，维修更是无法保障。“苏晖称。