为什么现在汽车的可靠性都普遍下降了？

一年一度的3.15又来临了，各大车主论坛里也越来越热闹了，大家都争先恐后地在网上吐自家汽车的苦水，而且不是只有一个两个的个例，而是一曝就有连锁反映的相近问题，成了同款车型的“通病”。*重要的是，这些问题也不是一般的毛病，而往往在发动机、变速箱这些重要部件上发作，并且往往牵一发而动全身，对行车安全造成了不小的威胁。

某品牌的双离合变速箱顿挫、停机风波尚未平息，另一家车企的变速箱又开始批量漏油，搞的车主们纷纷上街抗议；某巨头的涡轮增压发动机无端“烧机油”还不算什么，碰撞时容易自燃才是心头大患……

到现在，已经有很多造车历史超过百年的大厂，即使是自主品牌中的几个龙头企业，也至少有超过十年的造车历史了。人们往往就是看中这些大品牌的历史积淀下来的口碑，而去选择这些“大品牌”的产品。但事实却是，这几年在发动机、变速箱、悬挂系统上曝出大问题的，却都是些**货。可以说，*近新车的可靠性变得越来越差，这到底是怎么回事呢？

有人说，这是采用新技术应该承担的风险，而事实上，在*近几年，我们也确实看到了各大车企在技术革新方面加大了投入，比如涡轮增压、缸内直喷、双离合变速器等新技术开始在各个车企的车型上普及，亦或者说*近各种平台概念的炒作以及基于这些平台基础上的轻量化技术。但是，近年来汽车中发动机与变速箱的故障案例越来越多，而不是像以前那样，问题多是出在导航、音响、空调之类的相对没那么重要的电子系统上，而是出现在诸如发动机、变速箱、底盘等重要的核心零部件上。电子系统出故障，问题还不算大，导航死了机顶多不用就是了，但发动机和变速箱一旦出问题，说轻了会把车主撂在半路上，说重了，还会造成行车安全问题。所以说，上新技术是好事，但是绝不能成为把消费者当成试验田的理由。

其实，根本的原因还是“降成本”这三个字。如今消费者对汽车价格的要求越来越苛刻，同时车市的竞争日渐趋于白热化，商人本身的逐利性也使得对成本控制的需求日益高涨。如今成本控制已经成为各个主机厂共同的主要思维。在这种大环境下，一系列问题油然而生：研发投入不足、测试时间不够、零部件质量不过关……这些问题都被日趋降低的车价所隐藏，结果，造出来的车一交到车主手里，过一段时间，各种故障就爆发了。

可靠性，对于汽车来说，是一个非常重要的品质要求。但是如今很多整车企业却把成本控制放在了首位，而不是品质控制。车的质量安全，是关于人的生命安全的。希望各大车企都不要忘记，它们盈利的真正根源不只是利润，更是数千万用户的口碑。