二手车电商撕逼暗战 口水浇筑的血腥高潮

资本的嗅觉始终是*灵敏的。那些充满血腥味的、竞争激烈的新兴行业，是资本的去处。

比如二手车电商行业，裹挟着资本的铜臭味，在这个春分时节，将“撕逼”大战渐渐推向血腥的高潮。

去年撕逼战的主角车易拍、优信拍，于今年3月都宣布了新一轮的融资安排：车易拍1.1亿美元由人人网领D轮融资，优信拍1.7亿美元百度领投C轮融资。值得注意的是，这两家以B2B模式著称的二手车电商，几乎同时宣布进军B2C领域。

二手车电商行业复杂的交易链条，使交易模式之争成为“撕逼”大战*狗血的剧情。觊觎二手车业务已久的赶集网，匆忙加入战团，举着C2C模式的大旗，开始向B2B模式发难。

看客们突然发现，车易拍的CEO杨雪剑、优信拍的CEO戴琨以及赶集网的CEO杨浩涌开始在各类媒体上唾沫四溅，口水的主题无非是二手车电商模式哪家强。

在车云菌看来，口水无法淹没的，是行业发展的大趋势，无论你原先做的是C2B还是B2B抑或C2C，*终二手车电商的交易链条，必须往消费者的C端延伸，这是上述CEO们都承认的趋势。关键在于，谁能抓住这轮趋势，在行业的口水乱局中奠定自己的江湖地位。

成交量撕逼战

二 手车电商交易的复杂链条，有必要简单梳理为C2B2P2B2C，可以分解为C（上游）→B（上游）→P（平台）→B（下游）→C（下游），其中的上游C是 指想卖车的车主；上游B指收车的4S店或汽车租赁公司；P就是所谓的电商平台，但凡做二手车电商的都号称自己要做阿里式的平台（呵呵）；下游B泛指各类二 手车经销商；下游C则是想买二手车的消费者。在这个链条的不同交易环节，又出现了C2B，B2B和B2C等不同模式的电商企业。

衡量电商平台业绩的一个重要指标是二手车成交量，由于这个行业还没有一家上市公司，所以披露出来的交易量数据难辨真假。

在业内人士看来，交易量上规模的无非也就4家企业：车易拍和优信拍是B2B模式的代表，基本不和C打交道；平安好车和开新二手车是C2B模式的代表。

这四家企业的二手车交易量排名有各种版本，正因为是企业核心数据，一旦有机构公布数据排名，就会引发互相撕逼。

*典型的战役发生在去年9月。艾瑞咨询发布《2014年上半年中国二手车电子商务行业研究报告》，该报告称，上半年中国二手车电子商务市场车辆成交规模达82070辆，其中优信拍排**位占47.8%，车易拍排第二位占16.6%。

这一排名发布后立刻遭到车易拍的反对，其引用的易观智库数据与上述结果正好相反：2014年上半年，车易拍48.8%的交易市场份额，高于第二位优信拍两倍多。

优信拍甚至对车易拍的交易大厅进行了每日录屏，发现车易拍存在“未发拍即成交的异常车辆”和诸多数据异常，言下之意是车易拍成交数据有水分。

撕逼就此上演，车易拍甚至一纸诉状将优信拍告上法庭。但二手车成交量的真实数据，并没有因为打了官司而变得清晰起来。

据笔者在行业内了解，二手车电商夸大成交量是普遍存在的行为，做大交易量提高估值获取融资是*简单不过的逻辑。而艾瑞和易观两家研究机构，从创业公司收费做数据、发报告，在行业内也已是公开的秘密。

随 便举个例子，车易拍CEO杨雪剑对外公开宣称车易拍的成交量在2014年达到30万台。而她上周在接受《21世纪经济报道》采访时透露，“目前车易拍已经 在全国20个城市落地了服务网点，每天可以上传200多辆新鲜的一手真实车源。”——按照日均200个车源来计算，一年365天车易拍平台一共有7.3万 个车源信息，就算这些车源一辆不差全都卖掉，距离杨雪剑宣称的30万成交量也相差甚远。