价格战 车企切莫陷入自嗨模式

日前，既上海大众**宣布官降以来，长安现代、北京现代、一汽-大众相继跟进，演绎一轮火热的春季降价潮。不管是主动官降抑或是被动，车企相继宣布官降，引发了行业的热议。那么，火热的价格战是否能够消费者带来实惠呢？

据悉，4月5日，上海大众宣布“非你不价，钜惠风暴”活动开启，降低旗下多款车型售价，优惠幅度在8000—10000元不等。4月11日，长安福特宣布在售车型全额免购置税，享受免税的车型涵盖福克斯、翼虎、蒙迪欧等主力车型，按照购置税征收政策，所免掉的全额购置税折合降幅从7000元~2万多元不等。4月12日。北京现代发布促销活动，除ix25外，北京现代全系车2年免息，相当于节省5000元~2万元利息。4月13日，一汽-大众宣布启动全系优惠活动，全系车型可享“保险、零利率、置换补贴”，综合优惠*高可达7800元。四家主流车企相继跟进，进行多年未进行的“官降”，大有“你方唱罢我登场”之势，成了2015年车市一道独特的风景线。

事实上，至一汽-大众宣布降价，意味着2015年**季度销售排名前五名的轿车企业中，唯有上海通用还没有动作，然而各区域的活动也在火热进行中。可以说，当前中国车市主流车企之间，价格战已经逐渐演化为愈演愈烈的白刃巷战。针对该轮降价热潮，有人认为主要在于当前中国车市增长放缓，尤其是轿车连续两个月负增长，车企为了冲击销量和应对激烈的竞争不得不为之。也有人认为主要在于当前经销商与整车企之间的矛盾越来越公开化、激烈化，为了缓解经销商库存压力，同时缓解与经销商之间的矛盾。更有人认为是当前中国车市模块化生产索引发的生产成本下降所带来的红利。当然笔者更倾向于前两方面原因，必将如果说模块化生产，国内比比皆是的“多代同堂”早已经是所谓的模块化生产，成本的下降也早已带来红利，何以至今才宣布官降呢？

不管是哪种原因，如果诚然是让利给消费者的行为，在车企可以承受的范围内，我们应当为之叫好。那么，当前中国车市价格战能否真正的让利给消费者呢？笔者认为，以下几方面因素将决定车企价格战是真正让利消费者， 还是陷入噱头式的“自嗨模式”。

其一、优惠的幅度究竟如何。据了解，当前价格战更多的只是把之前由将小商掀起的促销手段，以“官降”的形式展现出来，对消费者实际上并没有让利多少。众所周知，不少车型在官降以前，其优惠幅度已经达到甚至超过现在的“官降”水平。比如据有消息显示，此前上海大众全国经销商对大部分车型就有1.5-4.5万元不等的优惠。可见，虽然声称是首次官方降价，但其优惠程度并非史无前例。再以北京现代为例，其所推出的贷款免息政策，更是在之前就有银行推出。

其二、官降形式的价格战，在终端执行的力度究竟如何。据有关消息透露，当前终端执行力度，很大程度上很难让消费者得到实惠。据上海大众经销商表示,尽管厂家给出了优惠政策,但各家店的操作手法也不一样,尽管优惠力度**,但是广州经销商大多采取现金 精品的方式,并没有全部折现,目前从消费者的反应来看,观望情绪比较重。也就是说，真正落实到消费者的实惠少之又少，甚至因为其他的优惠也相对减少。正如有4S店一工作人员直言。“羊毛出在羊身上，现在享受免息，此前的优惠肯定会减少。”正是也许，除却这正是很多消费者持币观望的原因所在，毕竟当前搞得火热的价格战并没有让准车主们感觉到切身的实惠。

换言之，当前车企大战虽然打得或热，但是却可能遭遇上层（车企）闹得欢，而市场却依然波澜不久。比如，有经销商表示，实际上官降以来，销售并没有得到预想中的增长，或许正是官降更多的流于形式的明证。不过，所谓见微知著，笔者认为，官降是个好兆头。在当前中国车市整体增长放缓、逐渐走向买房市场之际，或许此时的“官降”只是个开始，此后的“官降”或将来的更真实、更****，更能真正让利消费者，而非目前的“自嗨”式营销。