新能源汽车为何热不起来 二三线城市推广缓慢

近两年，在国家相继出台政策推广新能源汽车的推动下，新能源汽车顺势得到爆发式发展。不过现实中，包括广东江门在内的二三线城市，新能源汽车推广受制配套设施未齐全、地方补贴政策未出台等因素，一直表现不愠不火。业内人士表示，目前江门新能源汽车还处于起步阵痛阶段，消费者对新能源汽车叫好不叫座实属正常，江门短时间内将难以享受购买新能源汽车地方补贴。

新能源汽车叫好不叫座

算上国家及地方补贴，购买新能源汽车门槛并不高，甚至低于普通紧凑型小车，这是很多车主尝试新能源汽车的主要原因之一。

购买新能源汽车可以享受补贴，还能够节约用车的燃料成本，的确让不少消费者跃跃欲试。市民邓先生是新会一事业单位的中层管理人员，在去年新能源汽车国家补贴政策公布后，他直接致电比亚迪4S店咨询情况。

“对方告知江门并没有现车，需要下定购买，江门也还没有地方补贴，因此*终也没有买。”梁先生表示，买车主要用于上下班，经过补贴后的新能源汽车价格并不贵，值得一试，不过就是后期的维修保养比较麻烦。“如果现在江门地方补贴出台，我肯定会购买，毕竟新能源汽车是个全新的驾驶享受，而且燃料成本不高，值得一试。”梁先生如是说。

随着汽车保有量的增加，汽车尾气问题成为环境污染的一大元凶，推动新能源汽车的发展显得尤为重要。纵观新能源汽车的发展过程，早在2009年，四部委就已联合发布开展“十城千辆”新能源汽车推广示范城市活动，通过财政补贴的形式引导新能源汽车的发展，不过新能源汽车真正进入大众视野，得益于2013年广州车展多款新能源汽车发布的带动，随后国家相应出台新能源汽车补贴政策，深圳等一线城市配套地方补贴公布，使得新能源汽车推广进入实际体验期，并吸引不少消费者的踊跃尝试。

另外，购买新能源汽车免购置税、地区充电桩等配套设施建设政策陆续出台，在购买有补贴、售后配套有保障的双重功效下，新能源汽车板块呈现爆发式增长趋势。据中国汽车工业协会公布的统计数据显示，2014年新能源汽车产销分别为78499辆和74763辆，同比分别增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成48605万辆和45048万辆，同比分别增长2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9894万辆和2.9715万辆，同比分别增长8.1倍和8.8倍。

而本届上海车展中，展出的新能源汽车也让消费者惊叹，也更加坐实了汽车厂家加快研发新能源汽车的决心，据了解，此次车展共展出新能源汽车共103款，其中自主品牌占据51款，合资和进口车型共52款，展车涉及插电式混合动力车、纯电动及氢燃料电池等多种类型。业内人士表示，此次展出的新能源汽车在展出数量、设计外形及技术运用上都远超之前，新能源汽车进入快车道发展。

二三线城市新能源汽车推广缓慢

新能源汽车推广在珠三角区域也进行得如火如荼，其中深圳、广州无论在地方补贴还是配套充电桩的建设，都走在全省的前列。据了解，佛山于去年推出地方购车补贴，比亚迪、奇瑞、知豆、荣威、启辰等自主品牌，迅速在佛山投放相关新能源产品，目前佛山每个月销量预计可以达到数十辆，其中截至今年1月，知豆销量已经破百。而珠中江方面销售情况则不理想，据了解，中山新能源车的销售遭遇“寒冬”，业内人士指出，售价偏高、充电设施不足，以及锂电池更换、维修以及使用成本问题是发展短板。珠海方面新能源汽车也处于起步阶段，截至今年2月5日，珠海259辆新能源汽车中，私家车仅有12辆。而江门方面，业内人士表示保守估计只有10余辆。