抓住了机会 中国品牌印象之众泰汽车

如果让业界人士谈谈其对中国自主品牌阵营当中哪些汽车企业的印象相对较为深刻，我相信，除了会提到长安、长城等一线自主品牌外，二线自主品牌阵营中的众泰汽车肯定也必然会被提及。原因何在？当然是其近年快速增长的整车销量！

据了解，2014年众泰汽车实现汽车销量16.6万辆，实现同比增长23.8%；今年一季度，众泰汽车的累计销量也达到5.4万辆，完成其全年20万辆的销量目标也应有希望。众泰汽车之所以能够实现汽车产销的较快速增长，我认为，主要有以下几方面原因：

其一，抓住了SUV市场高速增长的机会。

据了解，在2014年众泰汽车总共16.6万辆的销量当中，仅T600一款车型的销量贡献就达到6.4万辆。作为一款中型SUV，T600的推出上市，正好是中国汽车市场SUV需求*旺盛的时期，在这一时期，对于SUV市场而言，不担心产品卖不出去，就担心有没有SUV产品。

其二，抓住了中国汽车市场新车销量向三、四线城市转移的机会。

众所周知，当前中国汽车市场有了这样一个市场消费特征，新车销量在一、二线城市的增速已经明显落后于三、四线城市。特别是在当前中国汽车市场整体进入增速低于10%的普及期后期的阶段，向三、四线城市要新车销量，成为了汽车企业共同的举措。而三、四线城市相对于一、二线城市相对较低的购买力，又决定了以性价比为核心竞争优势的自主品牌，拥有了竞争相对优势，而这其中就自然也包括众泰汽车。

其三，逆向开发让众泰汽车赢得了对市场的快速反应时间。

值得注意的是，众泰汽车*近推出的车型，都相对明显的有合资品牌同类车型的影子，而这种产品的逆向开发思维，虽然让人们很自然将其与“山寨”一词联系到一起，但对于一家二线自主品牌且产销规模相对较小的汽车企业，这样的逆向开发思维并非不可取。逆向开发相对正向开发要容易得多，这使得众泰汽车能够快速响应市场需求趋势的变化，其在SUV市场的销量突破就是一个突出的例子，市场销量就是*好的试金石。

其四，“三个升级”战略和“一机两翼”战略也奠定了众泰汽车能够抓住上述机会的基础。

虽然前面我们提到了众泰汽车近年产销实现快速突破是抓住了一些机会和走了一些捷径，但应该肯定的是，这也与其前期开展的以市场导向和用户需求为研发基础有直接关系。这其中*核心的，我认为就是其“三个升级”战略和“一机两翼”战略。“三个升级”的战略是产品技术升级、市场升级和智能制造升级；而“一机两翼”的竞争化战略当中，“一机”即众泰汽车的核心竞争力也就是产品力，以全球化的视野，以三个“基于”（即基于市场、基于用户、基于竞争标杆）为导向，打造众泰汽车有竞争力的大引擎。而这两个战略的核心，其实都是聚焦于做好产品。这样一种战略思维，的确对其近年的产销突破奠定了战略基础。

虽然近几年众泰汽车发展很快，也取得了相对不错的成绩，但众泰汽车面临的市场竞争压力并不小，在我看来，众泰汽车可能还需要去思考如何破解如下难题：

其一，如何摆脱对SUV市场的过渡依赖？

不可否认的事实是，SUV是近年众泰汽车销量的突破的关键。但正所谓“福之祸所伏祸之福所依”，一旦SUV市场的需求减缓和市场竞争加大，众泰汽车又如何应对，特别是在当前整个汽车市场增速都低迷的情况之下？如果单纯打价格战，我相信能与其在这方面一较高低的自主品牌不在少数；而如果也讲究消费能力升级背景下的产品力竞争，目前在研发领域仍主要依托逆向研发的众泰汽车，可能也相对而言并无**竞争优势。

其二，超高性价比和逆向开发之路到底还要走多久？

同样不可否认的一个事实是，众泰汽车旗下产品畅销的一大重要原因就是超高性价比，如作为中型SUV的T600，其官方售价区间也仅为7.98万元-13.58万元；同时，我们也注意到，无论是这款T600还是*近几天被曝出的众泰版Macan，都让消费者看到了众泰汽车浓浓的山寨味。诚然，作为汽车发展的初期，高性价比和逆向开发无可厚非，但这只能是一家汽车企业从小到大和从弱到强过程中，初期的一个阶段，而在这个阶段之后，汽车企业必须去思考如何提升品牌力，如果提升包括研发在内的综合实力，这一点值得众泰汽车思考。

除此之外，我们也应该注意到，今年以来中国汽车市场的整体表现相当不乐观，在这种情况之下，合资品牌大规模的降价促销之举必然会带动整个市场价格战的到来，而市场价格战对于本已高性价比的众泰汽车而言，也**不是个利好消息。

作为一家二线自主品牌，众泰汽车近年取得的成绩确实值得肯定。但客观的讲，虽然众泰汽车自身的努力是其近年取得好表现的前提，但SUV市场的旺盛需求显然才是关键。在当前消费能力升级和市场竞争加剧的背景之下，众泰汽车可能需要思考如何提升内力，才有可能确保其保持较快且可持续的发展。