广汽菲克“创新”杠杆 挑“市场”大梁

7月16日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司宣布成立，这家全新的汽车销售公司代表了广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团长期合作的创新成果，对双方具有里程碑式的意义。对全球第七大汽车制造商菲亚特克莱斯勒集团与中国汽车市场*具活力的广州汽车集团来说，此次“产销分离”的落地备受业界关注，同时在中国，这家合资公司更可能体现来自中美欧三种不同企业文化的融合，在全球概念盛行的当下更具有典范也同时**挑战。

据称，广汽菲克2015年底国产Jeep自由光、2016年两款全新Jeep车型实现国产、预计2020年末长沙加广州两地产能规划达70万台、届时将拥有10款竞争力车型布局……在中国车市稳定甚至低迷、合资模式面临机制性瓶颈的时期，广汽菲克向市场发起挑战。广汽菲克之所以有底气来道明自己未来的理想和规划，全因为此次合资销售公司的建立不同于以往任何一个模式，双方以更加开放融合的创新方式，建立起菲亚特克莱斯勒品牌在华汽车产销的新格局。

“废除双签制”：打破以往合资公司僵局的**创新

过去三十年，汽车合资公司组建有一个惯例，中外双方股东各自派驻高管，往往是一个岗位两个人。所有协议的签署是中方签了外方签。这种设置的后果是，在决策层面效率很低，很多问题上报后，几个月才有回应。广汽菲克董事长冯兴亚有着十多年合资经验，他的解决方案是：由职业经理人全权负责，保证人才来源的广泛性；设立分级授权管理，管理职务实现分级授权，不存在双向汇报。广汽菲克不止是解决了克莱斯勒国产后的效率问题，同时也解决了菲亚特品牌在中国的问题。广菲顺理成章进入广汽菲克管理框架，长沙的市场和营销，由上海主导。

早在7月1日起，双方已经在上海合并办公，为合资公司的顺利启动*后备战。冯兴亚董事长的一次内部讲话中提出“加快融合、强化协同、互相尊重、大胆创新”。加快融合，就是形成One team， One family ；强化协同，就是1+1>2，效率与效益并举；互相尊重，是工作*基础的出发点；眼下市场环境、竞争格局和对手都在变化，只有大胆创新，才能在市场中立足。

广汽和菲克的此次合作，在合资管理模式上进行了突破性的尝试：启用职业经理人团队，以“把*合适的人才放在合适的岗位上”为目标，建立“业绩导向”的绩效考评体系；采用分级授权管理模式，打破已有的合资企业中副总以下主要管理岗位一对一派驻、双签体制，以求建立快速应对市场变化的决策机制，提高决策效率和市场快速反应能力；改变现行人员派遣模式，将副总以下高管人员的管理权下放给合资销售公司由合资销售公司与其签订劳动合同，工资、奖金直接由合资销售公司考核发放，提高了合资销售公司的一体感和凝聚力。

这样的管理模式，体现了广汽和菲克，以市场为导向、以效益为目标，以效率为准绳的合作理念。

渠道、生产 创新环节渗透始末

第二创新是网络优化。在广汽和菲克扩大合作前，广汽菲亚特和菲克中国两个公司原本拥有两大网络、近400家经销商。新成立的广汽菲克销售公司将**发展两大网络中优秀的经销商，成为同店销售全品牌、全产品线的经销商，并逐步对两大网络所有符合条件的经销商进行培训辅导、优化升级，进一步提高其销售能力和服务水平，尽快使其成为优秀的全品牌、全产品线销售店，*终建成一个全品牌、全产品线的销售体系。这是新的合资销售公司实现在市场上快速起步的一大优势。

第三创新是制造升级。在打造*具战斗力的销售团队、构建*高效的销售渠道之外，高品质的产品是广汽菲克快速发展的基础。目前，广汽菲克的长沙生产基地正在进行生产线的全面升级改造，为实现年内Jeep自由光国产进行着精心的准备；新建的广州生产基地更是吸取了菲亚特和克莱斯勒两大品牌的造车工艺精华，这座全新的现代化工厂的建设也已进入设备安装阶段，以确保明年内另两款Jeep新车型成功投产。两个工厂都是广汽和菲克的标杆工厂，执行菲克集团*严格的***制造标准（WCM），与北美及欧洲的工厂完全一致。生产让消费者放心满意的高品质产品，是广汽菲克工厂永恒的追求，以此为目标，制造升级正在广汽菲克全面实施。

正如广汽集团总经理曾庆洪在当天发布会上提出的三点期望，顾客至上、创新发展；创新发展、共享发展；合作共赢、共创辉煌。未来广汽菲克的确以创新的方式，以*好的团队、贴近顾客的优秀销售网络、***工厂的品质保证，来赢得消费者，从而赢得市场。