汽车智能化躲不过“智能安全”新问题

车载系统软件安全漏洞频繁，它的安全威胁更吓人

美国《连线》杂志报道，两名黑客在一辆切诺基行驶过程中，远程通过软件向克莱斯勒Uconnect车载系统发送指令，启动车上的各种功能的危险事件。

漏洞让黑客可以远程操控汽车本身，实现降低速度、关闭引擎、突然制动或让车辆制动失灵。而对于装有ＧＰＳ设备的车辆，他们甚至可以获取目标车辆的坐标及车速，进而在地图上对车辆的行进路径进行追踪。车辆只要连接至网络，任何知道其IP地址的人都可以通过Uconnect的蜂窝网络在任何地点对车辆进行控制。这其中*致命的就是让刹车失灵。

而据了解，克莱斯勒 Uconnect 可以说是目前*优秀的车载信息系统，但是即便这样，他仍然存在安全漏洞，防不住黑客攻击。

不仅克莱斯勒，神一般的斯拉也曾被３６０爆出存在软件安全问题。360还发文指出， Tesla Model S车型汽车应用程序存在设计漏洞，如果一旦被黑客攻击，黑客就可以远程控制车辆，进行开锁、鸣笛等操作。

据路透社报道，宝马旗下劳斯莱斯、MINI和宝马三大品牌的上百万辆汽车也因ConnectedDrive数字服务系统有漏洞而存在安全隐患，黑客可以用此远程打开车门。

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车载系统安全漏洞爆发频率正在趋于频繁，尤以今年更甚。笔者以为，这在很大程度上因为在２０１５年，汽车智能化被人们放在了更加起眼的位置，国内外车企纷纷将智能化作为未来致胜的战略法宝，引来更多的关注度。

所有的车企都在追逐智能化，试图加快这个过程，取得制胜的法宝。但是正是因为这样，在还没有将传统硬件安全完全解决的汽车业里，又迎来了让消费者感到恐慌的智能安全新问题。

不过针对上述问题，不论是克莱斯勒还是宝马，都在强调目前的这些漏洞并未对车主带来实际上的伤害，而且认为黑客入侵并不是一件容易的事。

他们说的并没错，也是事实，但是作为车企，将量产车型大批推到市场时，就应尽可能多地避免安全隐患的存在，而不是将大批存在安全隐患的汽车着急地推给消费者。

将汽车设计得更安全似乎比事后召回更划算！

而接下来，伴随车辆智能化进程的加速，数字化设施的进一步普及，汽车智能化系统或将带来越来越多的安全隐患，尤其是当全世界汽车业不断在畅享的车联网实现的话，黑客攻击的就不仅仅是某一范围内的车辆，而可能带来更大范围的风险。

所以，在汽车智能化步伐推进的过程中，车载系统安全防护体系理应被放到更为重要的位置，与智能化发展同步。

不过，面对这些新问题，单纯依靠传统汽车企业本身是不是能够解决这些问题呢？

答案应该是否定的。

汽车行业智能化过程中，新型安全问题已无法避免，而在面对新型安全问题时，传统汽车企业独木难支，需要融合互联网安全企业的能量，通过跨产业合作扫除汽车智能化过程中的安全隐患。