揭秘车企降价背后:奇瑞库存天数达101天

2024-08-16 136浏览
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现代起亚在华降价促销,ix35降幅达2万,全新胜达降幅达3万,狮跑全系售价下调5万;上海通用40款车型全面调价;福特对外开放员工价;大众新朗逸等多款畅销车调价。近期各大车企接力官降,从产业背景来看,车企降价是因为经济低迷、消费信心不足、产能过剩、车市相对饱和。而从直接原因来看,则是竞争对手的降价以及经销商库存压力。

根据上半年的市场情况,中汽协将今年的汽车增幅下调到3%。福特甚至预期今年中国车市有可能出现负增长,宝马将中国车市低迷归之于股市下滑。其实从去年开始,在中国股市繁荣时期,车市增长就已经很缓慢。不过总体来说股市下滑对车市并无积*影响。

库存高企普遍给经销商带来了巨大的亏损。经销商平均库存天数一般正常24-36天,6月来看平均库存天数已达50天,进口汽车库存天数达73天,合资品牌库存天数达45天,中国品牌库存天数达55天,其中奇瑞尤甚库存天数达到101天。7月汽车库存预警指数为53.4%,比上月下降了11.2个百分点,库存预警指数处于警戒线以上。

在高库存的压力下,目前车企在华产能利用率有所下降,SanfordC.Bernstein的分析称,合资汽车品牌在中国的平均产能利用率,在2015年上半年已经降至94.3%,之前不过大众、福特等车企在华建新厂又增加部分产能,这使得产能过剩的隐忧仍在。

对于消费者来说,目前车市降价是件令人愉悦的事,官降成风,加价成为历史,中国车市也能像欧美车市一样竞争充分。但长期来看,降价将带来不利影响,随着价格战进行,车企可能会推出更多促销政策,甚至亏本卖车,形成恶性循环;跨国车企可能会战略转移,有报道称新兴市场放缓迫使车企转进美国。

不过车市趋冷后,SUV依然是市场亮点。越来越多的车主在选购第二辆车时会考虑SUV,丰田与本田受益于此,汉兰达、缤智和XR-V等推动丰田、本田在华销量持续攀升。而没有畅销SUV的车企,日子则不太好过,有分析称,大众和通用有可能会进一步消减成本以及降低产品售价,标致雪铁龙已经表示将会考虑消减成本。

马自达表示,中国车市产能过剩的压力下,车企将推出更多促销政策,甚至亏本卖车。奥迪的一位高管称,车企需要另辟蹊径,扩大汽车金融、保险、以及二手车业务。