中国汽车产业危机是缺乏自主创新内在动力

在上一篇文章中，我提到中国汽车产业自主创新能力提高不大的根本性原因是缺少自主创新的内在动力。无论是汽车行业，还是有的地方政府，或是部分汽车企业自身，都没有把自主创新作为**要务。

内因是变化的根据，外因是变化的条件。中国汽车产业自主创新能力弱，自主品牌竞争力弱，核心问题就在于没有形成追求自主创新的内在动力。这个动力一旦形成，它的力量无法估量。可是，当下中国汽车产业恰恰*缺的就是这个动力。

在本世纪初，笔者曾经发问：中国汽车产业*缺什么？当时，笔者肤浅地认为，中国汽车产业*缺少的是自主创新的勇气，缺少敢于与跨国汽车公司、合资公司亮剑的勇气，缺少攻坚克难、战胜困难的勇气。今天看来，这种发问和回答只是感性的呐喊、激情的燃烧、力量的迸发，看起来痛快，听起来感人，但离真正做起来、干成功相差甚远。十几年了，笔者仍然不断问自己、问专家、问企业家、问政府官员，探寻中国汽车产业自主创新能力提高不大、进步不快、能力弱的原因，这就是上一篇笔者归纳整理的《中国汽车自主创新能力弱的一般性分析》。经过一般性分析才能找到根本原因，探究出核心问题。那么，这个核心问题、这个根本性原因究竟是什么？就是中国汽车产业缺少自主创新的内在动力。

由于缺少自主创新的内在动力，使国家创新驱动战略没有得到有效落实。

过去我们往往对顶层设计加以批评，然而我们应该回过头来认真看看汽车行业自己是怎么做的，审视一下过去为落实创新驱动战略做了什么实实在在的事情，抓了什么实实在在的项目，涌现出了多少真正落实这一战略的企业。

应该说，国家已确立了创新驱动战略，但这一战略并没有成为中国汽车产业的顶层战略和核心目标。部分企业、组织和高官虽然对于实现自主创新、发展自主品牌态度高调，但并没有出台具体有力的行动策略，更没有形成与之相配套的操作性强、富有实效的政策体系。中国汽车产业高调的自主创新口号并没有变成实实在在的行动、科学有序的规划、切实可行的方案，创新驱动战略在汽车行业没有得到全面、系统、坚决地贯彻和落实。

缺少自主创新内在动力，再好的宏观战略决策，再宽松有利的宏观发展环境，再广阔肥沃的市场空间，也不会成长出在全世界汽车产业中自主创新能力强、自主品牌竞争能力强的**汽车企业，由大变强的战略目标也会落空。