与董扬商榷：年销2300万辆的市场怎么救？

昨天，是中国汽车工业协会传统公布上月销量的日子。按照中汽协公布的数据，8月我国汽车产销量比上月有所增长，比同期继续呈现下降。8月，汽车产销分别完成156.97万辆和166.45万辆，环比分别增长3.4%和10.7%，同比分别下降8.4%和3%；1~8月，汽车产销分别完成1518.24万辆和1501.72万辆，产销量均略低于上年同期水平。

基于此，中汽协副秘书长师建华表示，今年中国汽车销量可能负增长。不过该协会正在研究扶助措施，已向政府建议推出购置税减半等刺激消费的政策，现在完全断言是否一定出现负增长仍为时过早。在下午5点半左右，中国汽车工业协会的官方公众号上发了一篇题为《董扬：建议放号救市》的文章，在朋友圈刷了屏。

董扬会长认为，所谓“放号救市”，就是让现在已限购的7个城市增加允许市民购车的数量。比如增加50万个号，即允许大家多买50万辆汽车，此举可使我国汽车市场增加2%。明年经济好转，这些城市还可以继续他们的“限购大政”。他认为，“放号救市”有几大好处：一是精准调节，放多少是多少，符合国家对今年经济调控的总方针；二是没有后遗症，不会引起明年的市场波动。对这些城市的交通拥堵，影响也不大，多放的号仅多增车辆不到5%；三是会在这些城市受到普遍欢迎。

对此，笔者不敢苟同。**，年销超过2300万辆的市场需不需要救？怎么救？从2008年开始，中国车市已经连续6年蝉联全球市场的销量**。中国人一贯争强好胜，只要有排名，都希望拿**。在过去的十余年时间里，中国汽车市场每年以两位数的速度高速增长，这样的快速增长，与中国GDP的快速发展一样，是以环境污染、交通拥堵等等与人们健康、生活相关的东西为代价的。我们可以看到的是，不仅北上广深等限购城市面临空气污染和交通拥堵等问题，就连很多二三线城市甚至四五线城市都面临同样的问题。

在这样情况下，如果还希望中国车市能以较快速度发展，无疑是不现实的，生态环境和社会环境都会崩溃掉。单双号限行结束后，朋友圈每天都被无休止的堵车所刷屏，很多人堵得实在受不了了，甚至说：“如果能够不这样拥堵的话，我宁愿继续单双号。”

然而，就在交通状况已经如此不堪的情况之下，董扬会长却认为：“对这些城市的交通拥堵，影响也不大，多放的号仅多增车辆不到5%。”似乎有些考虑欠周。因此有人调侃：“放出多少个号都可以在**时间内被哄抢一空”，短时间内确实救了低迷的市场，但从长远看呢，救得了一时，救得了多久？

笔者认为，年销超过2300万辆的市场已经非常大了，不仅不需要救，还需要通过竞争，让一些品牌被淘汰出局。在快速增长的市场，是缺乏充分竞争的，滥竽充数的企业也可以活得很好。据不完全统计，光中国本土的汽车品牌就有超过50个，几乎等于全世界的品牌之和。这说明什么，说明中国市场实在太好糊弄了。正如长安汽车总裁朱华荣所说的：“只有淘汰掉一些企业，中国汽车才能赢得新一轮的发展。”

如果按照国家信息中心信息资源开发部主任徐长明老师年初所预测的，“下一步进入中高速增长“新常态”，增速在8%~10%，大概相当于GDP增长的1.5倍，将持续10年左右时间。”那么，恐怕人就要与车互抢生存的空间，这是多么可怕的一件事情。

董扬会长还认为，“放号救市”会在这些城市受到普遍欢迎。判断这个问题，我们**要调查，这个城市里是有车族多还是无车族多，有车族显然不愿意“放号”，因为这会让本来拥堵的城市更加拥堵，而无车族里面是想买车的多还是不想、不能买车的多，这么一区分，就能大概知道到底“放号救市”能不能得到普遍欢迎了。

第二，“放号救市”符不符合法律程序？**，“限号”本身确实是一个非常无奈和不得民心之举，限制了公民消费的权利，然而，在现实的污染和拥堵面前，大家也默默接受了。这对一个城市以及在这个城市生活的人来说，是很严肃、很重大的一件事情。而董扬会长却认为，“假设现在放开50万个号，明年市场好了，就把这个口子收紧不就行了吗？”

政策不能当做儿戏，法律更不行。“想放放、想收收”是一种非常官僚的思维，非常可怕，而且会滋生更多的腐败，所以更需谨慎。

笔者明白，董扬会长作为为中国汽车奉献了几十年的老汽车人，以及汽车行业主管部门的领导，看到国内汽车市场的低迷，非常焦虑的心情，这是所有汽车人感同身受的。很多汽车企业和经销商面临着****的困境，然而，这样的困境并不足以将好的企业逼入绝境，只会让好的企业迸发出更强的能力，让差的企业被自然淘汰，这是谁也改变不了的自然规律。

事实上，说到这里，笔者作为一个被套的老股民，特别想说说股市。今年6月底，中国股市以“瀑布降”的速度，从5100点一路下降到3800点，政府出手救市，“养老金入市”、“不准做空”等“有形的手”让我们这帮深套的老股民看到了一丝希望，然并卵，在政府之手的影响下，股指在3600~4000点徘徊一段时间后，以更加“瀑布”的速度在一周之内直降千点，进入3000点时代，让人欲哭无泪。

不是说“有形之手”不努力，而是说很多时候，“有形之手”改变不了经济和股市的规律。该调整的时候不调整，等到真正调整的时候，就是断崖式的下滑，那才真正难以挽回。我想，汽车行业的所有人都能理解董扬会长的一片苦心，当然，我们也知道，“放号救市”也就是呼吁呼吁而已，不太可能真正执行，毕竟，我们已经回不去“计划经济”的时代了。

仅以此文与董扬会长共勉，如有冒犯之处，请多多原谅！