更安全还是更智能？汽车厂商还有些纠结

车载智能系统经过几年的进化，总体上依旧循着把汽车变成“装着四个轮子的 iPhone ”的路径，不断升级演变。

在大方向趋同的前提下，也有一些厂商对车载智能系统的安全性*为重视，而将其定位于**满足车主的娱乐和导航等基础应用上。雪佛兰的 Mylink 车载互联系统从*早创酷搭载的 1.0 版，升级至目前*新的 2.1 版，一直致力车内娱乐和多屏交互，使用体验颇为亲民。

10 月 20 日，上汽通用雪佛兰发布了全新一代迈锐宝车型，搭载了*新的 MyLink2.1 版本。

新一代迈锐宝搭载的 MyLink2.1 系统仍旧使用 8 寸显示屏，1024×600 的分辨率，单从硬件上看变化并不大，只是多点触控屏的触摸感受和屏幕响应速度有所提升。

无线双屏互联是 MyLink2.1 *惹眼的技术，在同级别车型和系统中到目前为止都是**的。通过 WIFI 和蓝牙连接，所有苹果手机和绝大多数主流安卓手机都可以与 MyLink2.1 无缝连接，把手机屏幕的画面直接投射到 8 英寸的大屏幕上，而且在大屏幕可以反向操控手机，相当于同时拥有了一大一小两只手机。在不具备无线连接条件时，也可以使用一条 HDMI 线进行手机和车机互联。

由于采用的是画面投射而非内容投射，MyLink2.1 理论上能够将手机屏幕上的任何内容，如高清电影、大型游戏等，实时投射到车载大屏上。

MyLink2.1 内置的应用商店里，目前有 4 款应用，与一些开放应用平台的系统相比显然太少。也正是这一点，可以看出雪佛兰在车载智能系统安全性方面的保守倾向。

技术上我们是没有问题的，但**要考虑的仍然是车主的人身安全、以及车辆和道路上行人的安全。

谈到未来是否会将 MyLink 与汽车控制系统、电路总线等进行连接，以及开放第三方应用入驻系统平台时，负责研发的一位工程师说。因此，尽管在应用平台和汽车之间已经设了一道防火墙，MyLink2.1 仍然没有放开应用平台。

不仅雪佛兰，目前国内多数厂商对车载智能系统与汽车深度融合都抱有相当警惕。国外汽车厂商在这一点上明显要激进得多。不过，前段时间黑客入侵特斯拉电动车的事件，也让业界和大众对汽车智能系统的安全性更为重视起来。

更安全还是更智能，这不应当成为二选一的命题。对未来的汽车而言，安全性的要求肯定会越来越高，而越来越智能化的车载系统，将带领汽车从驾乘工具向智能化的移动通信终端升级。

这不光是趋势，还是正在发生的事实。