马自达要玩后驱 欲做日本“宝马”

除了资深车迷外，大多数人了解“漂移”还是从《头文字D》这部电影开始的，电影里秋名山车神藤原拓海的高速BrakeDrift漂移过弯让观众**次了到，原来转个弯还可以如此刺激，也是从那时起很多人心里有了一个漂移梦。

然而漂移并不是拉拉手刹那么简单，这种让后轮失去抓地力让车辆游走于失控边缘的技术，除了难度大，对车辆性能的要求也是比较苛刻。一般来说，前置后驱或者动力偏向后轮的四驱车才更适合漂移，但目前主流的车型清一色都是前置前驱，后驱车要在售价高昂的豪车、跑车中才能找到。并且，在众多汽车品牌中，宝马是将后驱作为主要驱动方式的典范，在宝马的产品序列里，你是挑不出几款前驱车的。

当然，主打后驱的理念也为宝马赢得了操控之王的美誉。而作为日本第四大汽车制造商的马自达，也是个对操控很执着的品牌，马自达还是世界上**研发和生产转子发动机的汽车公司。然而，马自达目前的汽车产品中，大多数也是前置前驱的车型，这与其主打运动与操控的风格显然不在一条线上。

不过，日前从海外传来消息，为了让品牌向高档化和运动化方向发展，马自达考虑把未来的新一代紧凑级车和中级车从现在的前驱设置转变为后驱设置，从而让车型在操控上面更有看点。

马自达目前的紧凑级车和中级车平台都是采用的前驱布置，前者主要是大众熟悉的昂克赛拉和CX-5，后者则是阿特兹，这两个平台车型的销量占到了马自达所有车型销量的70%。所有如果马自达**将这两个平台的车型从前驱转化为后驱所要面临的挑战还是很大的。