海兹曼：大众与江淮的合作，在接洽阶段

2015年12月1日，大众汽车集团（中国）与清华大学苏世民学者项目合作签约仪式在清华大学举行。此文为签约仪式后专访：

Q1：我们知道大众汽车设立了新疆办事处，对这样一个机构我非常感兴趣，有点像中国民国期间蒙藏委员会那种，对某个特殊地区有一个专设机构。在中国西藏有没有设立类似机构的计划？

听到你对这两个项目感兴趣，我特别高兴，因为我对这两个项目也非常关注。其中一个是青年环境大使行动和教育计划，还有一个是文化交流发展计划。这两个项目都是跟青少年成长教育相关。这两个项目都是我们启动的试点计划。

你也注意到，我们在这些企业社会责任领域都有相关的发展，其中特别需要强调的是，青年人的成长、孩子的成长以及针对他们年轻一代的教育和培养，是我们企业社会责任的重点。

刚才提到的青年环境大使行动和教育计划包括三个模块，一个是森林生态，第二个是关于气候，第三个是关于能源，这三个项目是我们跟德国歌德学院一起合作的。现在我们经过评估，希望能够继续和歌德学院一起在其他中国的省市开展这些项目。

我们在新疆的另外一个试点项目是推动、支持中德文化交流，例如我们和德国知名的男中音歌唱家合作音乐大师课堂等项目，我们现在也在探索怎么能在中国其他省市开展这些项目。中国地域广阔，按照目前的资源情况我们不可能在每一个城市、每一个乡镇都做这样的项目，我们下一步会考虑**选取大众汽车有工厂或者有办事机构的省市，或者城市，来推广这些项目。

我们在新疆开展的青年环保大使行动让年轻一代了解自然、了解环境、保护环境相关的知识，其实这也跟我们今天发布的跟清华的合作主题契合，两个活动殊途同归，同样希望年轻一代关注环保、关注环境。特别近期的天气状况让大家意识到，环境保护是多么重要的话题。支持年轻一代的教育，让他们了解更多可持续发展的意义、可持续发展的一些途径，这不光对我们，对下一代也是非常重要的。

今天在清华启动的合作项目是一个长期的合作计划，这项战略合作将持续15年，对我们来说，支持这个项目的意义不仅在于我们为教席投入了资金、资源，更重要的是我们会非常紧密地和清华合作，参与教席、教授的选择与指派过程。另外，我们会积*参与到整个教学项目的设置、设立以及运行当中，将来学习可持续发展课程的学生们，会有机会在大众汽车集团中国进行实践活动。

大众汽车集团或者大众汽车品牌的专家学者到这里来授课是一方面。另外，我们还为这些学生提供参观大众汽车工厂、设施，与大众汽车集团员工进行对话，与我们的专家对话，针对可持续发展话题进行更深入的探讨。这样，学生们不仅能够学到相关的理论知识，同时也可以实实在在地接触到一些可持续发展项目的运行操作。

让学生有实践机会的想法源于德国的双轨制教育。这个教育体制在世界上很知名。德国双轨制教育主要是为了培养**技术工人。这种培养模式要求学生在学校里学习相关的理论知识，同时在实际的工作中，能够把学到的知识用于实践。我们也把这种双轨制教育带到了中国，很多大众汽车中国工厂都采用这种人才培养体系，能够让年轻的一代尽快了解理论知识，同时又有实践机会。

在与清华大学苏世民学者项目的合作之中，我们借鉴了双轨制教育的一些操作模式，或者说是一些理论。我们一方面会跟清华大学的教授一起向学生们传授相关的理论知识，同时能够充分运用大众汽车集团在中国或者全球的一些资源，让学生们对可持续发展这个话题有亲身的经历和接触，提供一些实践机会。这也是我们除了刚才所说的赞助教席之外，能够给这个项目带来的一些有益帮助。

学生们以后可以在大众汽车集团实践，参与相关的咨询项目。他们既可以在大众汽车集团北京办公室，也可以在合资企业工厂进行相关活动。学生们会针对可持续发展问题与我们的专家深入交流，要提交作业、交调研项目报告，希望通过写报告的过程，触动学生们思考怎样实现可持续发展。

Q2：问一下大众汽车在新能源汽车方面的进展。很多跨国车企也在引入车型，通过直接投资或合资的方式实现全球化，大众新能源汽车2018计划会不会因为这样的天气情况、其他汽车企业较快的发展而提速？这是**个问题。第二个是技术方面的问题，大众这边有没有一些新的突破或者未来的投资方式？会不会在国内找寻合作伙伴？

对我们来说，近期的计划主要是本土化生产插电式混合动力车型，将来要生产纯电动车型。到明年年中，我们的奥迪A6会推出本土生产的插电式混合动力车型，再过几个月之后会推出一款大众品牌的插电式混合动力C级车，也会本土化生产。刚才跟您提到的，不光插电式混合动力车型和纯电动车型要进行本土化，我们也计划把新能源汽车的很多配件进行国产化。

刚才问到我们在新能源技术方面有哪些突破或进展，我们一直在持续不断地提升和优化零配件性能，主要包括两方面：一方面以降低能源消耗为目的，另外一方面也是让新能源车行使里程、续航里程更长。给您举个例子，比如我们的电动版高尔夫，目前它的续航里程是190公里，在我们不断提升它的电池、相关的系统性能之后，续航里程可以达到300公里。

我们的新能源车部署和规划基本有两个方向：一方面是我们现在有一些通用的模块化平台，比如MQB、MLB，这种模块化平台为我们的生产提供很多灵活性。拿刚才说的高尔夫来举例，这个车型在MLB或者MQB平台，可以实现汽油机车型、插电式混合动力车型、纯电动车型的生产。奥迪A6也是同样的情况。模块化平台让我们的生产环节更具灵活性。为了将来能够有更多纯电动车型上市，我们专门给纯电动车型准备了全新MEB电动车模块化平台，将来纯电动车型成为真正的量产车型时，这个平台会充分发挥作用。

这些技术主要聚焦于：一方面把新能源车成本降下来，另外一方面把续航里程提上去。

Q3：大众汽车未来一段时间，在SUV以及跨界车方面会推出哪些措施，采取哪些策略？

**回答刚才关于SUV的问题，现在SUV市场的确发展非常快。我们在发展新能源车，发展辅助驾驶、互联互通之外，未来三到四年内，整个大众汽车集团在中国会有10款全新SUV车型上市。这10款全新SUV车型来自奥迪、大众和斯柯达三个品牌。

除了刚才提到的普通SUV车型以外，考虑到可持续发展，我们将来的SUV也是新能源车型的。

我知道业界还在讨论北京新的排放标准。我个人看来，在推广纯电动车型的同时也推广插电式混合动力车型，给客户带来更多选择，从另一个角度加快节能减排的实现。

我们希望有机会能与政府、其他厂商、客户等大家一起深入商谈像北京这样的大城市，节能减排、新能源车相关的一些政策，一起为实现清洁环境和普及现代交通出谋划策，一起实现相关目标。

Q4：大众汽车是想在中国做职业教育、学术研究合作，还是因为环境恶化而做的纯粹的公益活动？

大众汽车集团是中国社会的一分子。大众汽车在中国跟大家一起经历风雨，共同成长30年。作为行业领军者，我们对社会，对年轻一代的教育和发展，是负有相关责任的，我们也愿意承担这个责任。

在这个前提之下，我们把年轻一代的教育、儿童的教育以及环保相关的教育，提到日程上来。

说到与清华大学苏世民学者项目的合作，这个合作前期准备早已经超过了一年。也就是说，今年之前，我们已经和清华就这个项目商谈了很久，了解这个项目，商讨如何落地。要做这样的合作，就要做好。所以，花了很长的时间进行前期的沟通、协商、打磨。今天大家只是看到了一个简短的签约仪式，所有的功夫都是在这之前。

大众汽车集团和中国高等教育的合作不只限于这个项目，我们在国内同时还与不同的学校合作，赞助了六个教席。苏世民学者项目是和清华合作的，我们还与同济大学开展了汽车驾驶安全相关的研发和教学。这些合作项目不只局限于北京一个城市或者这一所大学，还覆盖到全国的一些省市和其他一些学校。

对于我们来说，发展教育、为年轻人教育贡献我们的一份力量，包括两个层次，一个是我们和全国高校进行有机的合作。另外就是我们刚才谈到的双轨制教育，主要培养职业技术工人。这两个不同层次的教育，对中国社会发展以及未来中国社会结构的有力发展是有意义的。

对于大众汽车集团来讲，一方面我们履行企业社会责任领域，另一方面我们也从中有所收益。以与清华大学苏世民学者项目合作为例，我们可以和中国*高等的学府合作，和中国*主要、*知名的各个行业、各个领域的教授或者专业人士接触，也能够跟中国的年轻才俊有接触，对我们公司很有意义。这种好处是双方向的。

Q5：截至到现在，大众汽车和江淮有没有实际的接触，项目进行到一个怎样的阶段？

这个话题是处于初期阶段。广州车展期间，双方见了面，进行了简单的寒喧问候，算是建立了联系。现在我们开始互相了解对方，了解各自的想法。在这个基础之上才能继续讨论可不可能合作，会有什么样的合作。现在这个阶段还没有很多东西和大家分享。

我们对政府和行业的信任非常感激，也非常自豪，克强总理提到愿意帮助大家前线搭桥，大家也愿意开展一些相关讨论，这是行业给我们的鼓励，是行业给我们的信任。能够让政府、让行业把我们看成是业内一家充满创新、有基础、有实力、有很强经营能力的公司，我们还是很为此骄傲的。