对抗雾霾 京津冀加快新能源车市场推广建设

12月2日晚的北风在华北停留3天之后，京津冀从12月5日起再次被雾霾笼罩。在12月7日0时启动了空气重污染橙色预警后，北京市于当天18时，将预警级别升为红色。这是北京市首次启动空气重污染红色预警。预警信息发布比启动实施提前13个小时。

12月6日-9日，京津冀及山东 、河南 、山西部分地区出现较大范围空气重污染。针对此次京津冀重污染过程的成因、发展趋势以及北京市重污染天气红色预警的成效和后续措施等问题，环境保护部组织中国科学院、清华大学、北京大学、北京工业大学、南开大学、中国环境监测总站、中国环境科学研究院等十几家国内**科研单位组成专家组共同进行研究分析。

专家认为，本次重污染过程是不利气象条件与多种污染源排放共同作用，导致污染物大量积累而形成的。从污染物的排放来源上看，综合多种监测数据的分析结果，本次重污染过程中污染物来源按贡献依次是：燃煤、机动车、工业源、扬尘和其它。其中燃煤污染物主要来自原煤散烧和中小锅炉排放。机动车排放包括汽油车排放和柴油车排放，汽油车保有量巨大，在静稳条件下对城区贡献明显；柴油车则单车排放量大，一次颗粒物排放显著。

面对日益严重的空气环境问题，新能源汽车的推广与基础设施的大规模建设已经刻不容缓。近年来的政策导向已经有了一定的成绩，但对于新能源的大规模普及还有一定的市场差距。

今年第四季度，为全面落实《京津冀协同发展规划纲要》，并加大年末稳投资力度，围绕交通一体化、生态环保、产业升级转移等领域，制定了推进京津冀城际铁路规划和建设，打造首都大外环高速通道，建设曹妃甸***石化基地，打造新能源汽车产业基地等发展方向。其中，汽车产业是产业升级转移方面另一个重点。近期重点工作除了包括加快北京现代沧州工厂、北汽集团河北(黄骅)汽车产业基地项目建设以外，一个新的亮点在于“大力发展电动汽车整车及关联项目，打造石家庄、邯郸、承德、曹妃甸、张家口、邢台新能源汽车产业基地。”

“十三五”规划建议稿提出：实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业化水平。京津冀的产业升级转移显然与国家总体发展思路高度一致。10月30日，河北奥洁新能源有限公司在上海股交中心成功挂牌上市。而在去年，比亚迪已经落户承德，并拟建北方*大新能源汽车研发生产基地。此外，石家庄的中博汽车、定州的长安汽车等新能源汽车项目也正在加快建设。据了解，为加快发展节能与新能源汽车产业，河北省将重点打造保定节能与新能源汽车、石家庄电动汽车、邢台电动汽车、唐山曹妃甸节能与新能源汽车、衡水电动汽车核心部件、邯郸动力电池等六大产业基地，并以唐山市为重点，开展节能与新能源汽车示范推广。

同时，在充电设施建设上，根据国网“高速公路快充网络服务指南”，目前京沪高速上一共有27座快充站，每站配置4台充电桩，可同时为4辆电动汽车进行直流充电。其中，在北京地区有马驹桥站，天津地区有泗村店、王庆坨、静海、唐官屯4个站，河北地区有沧州青县、沧州、沧州东光、沧州吴桥4个站，这9个站每一站与上一站的距离都不超过50公里。

今后，像京沪高速路这样的充电桩会越来越多地出现在京津冀地区的高速公路上。北京、天津与河北三地发改委已签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》，将分三步建起新能源小客车公用充电设施网络。

在今年底，三地将**完成京津冀区域的G1京哈高速、G4京港澳高速、G6京藏高速和G45大广高速公路充电设施建设，初步形成联通北京、天津和河北省石家庄、张家口等主要城市的充电设施服务走廊，平均服务间距不超过50公里。第二步是在明后两年，将全面推进京津冀区域的G3京台高速、G5京昆高速、G7京新等高速公路服务区充电设施建设，并在高速公路充电设施主干网络的辐射带动下，加快社会公共停车区域充电设施建设。*后，到2020年，三地将力争建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系。

除私家车的新能源化推广以外，在公共交通方面，针对雾霾北京公交集团也适时启动应急响应机制，雾霾期间增发车次，缩短发车间隔，减少乘客户外等车时间。并且针对重度雾霾天气，科学调配车辆，优先选派纯电动、双源电动、混合动力、天然气等清洁能源公交车辆投入运营，*大限度的减少尾气排放，改善空气质量。