2015年11月上汽通用新车销量解读

在厂家销量目标冲刺和市场利好政策的共同推动下，11月的国内车市再次出现较为强劲的增长，而11月汽车电商的购车节热潮也有效提升了汽车市场的消费热度，一定程度上对于销量起到了促进作用。11月份国内狭义乘用车终端销售超过195万辆，同比增长18.15%，环比增长8.39%。其中SUV车型同比70.64%的增长幅度是*为强劲的拉动力，而轿车虽然同比仍然下滑，但0.31%的跌幅已经有明显改善。

在市场形势转好的情况下，各大厂家也开始逐步提升产量与批发量，11月的产量与批发量分别达到了214万辆和211万辆，生产节奏的加快与库存的提升也体现了厂家与经销商的市场信心。市场需求的回暖与明年国内购车政策的不确定性使得今年年末的销量冲刺有较好的预期。

11月国内销量排名前五的车企分别为上汽通用、上汽大众、一汽-大众、北京现代和东风日产。其中除了北京现代外全部实现了同比增长，上汽通用和东风日产同比增长幅度更是超过了20%。

2015年11月，上汽通用终端实现新车销售167,052辆，同比增长21.14%，环比增长5.36%，单月销量据国内车企之首。分品牌方面，别克品牌和凯迪拉克品牌增长势头强劲，增长幅度超过45%；而雪佛兰品牌仍处于调整期，销量同比下跌12.50%。2015年1-11月，上汽通用累计销量1,494,324辆，排名国内车企次席，落后于上汽大众，**身后的一汽-大众9,567辆。

别克：英朗与昂科威强力推动增长 威朗攀升势头明显

别克品牌11月份销量同比增长45.18%，继10月后单月销量再次突破10万辆。其中除了英朗和昂科威两款主销车型延续良好表现外，威朗在11月也有明显的增长。

英朗（31,633辆）销量同比增长83.53%，连续三个月销量过3万辆大关。全新英朗的推出堪称精准市场定位的典范，从车型、营销、生产等多方面予以保障，使得全新英朗上市后迅速占领市场，取得良好的市场口碑。

英朗在主流家用轿车细分市场面临的竞争对手主要为朗逸（35,483辆）和轩逸（38,491辆）。其中朗逸刚于今年年中完成改款，而多年未有变化的轩逸也将于明年迎来换代车型，随着卡罗拉（25,994辆）的逐渐掉队，主流家用轿车市场英朗、朗逸、轩逸三强争夺的局面将可能持续至明年。

威朗（9,619辆）销量开始大踏步前进，环比增长近60%，并突破9,000辆大关，市场培育效果显现。而11月18日威朗轿跑/威朗GS的上市更大大丰富了威朗车系的车型选择。

威朗轿跑/威朗GS与同级别竞品相比，“天生带感”的slogan使其定位更加清晰，在设计与配置上也树立了同级别的标杆形象。在细分市场上，高尔夫（17,315辆）牢牢把控着市场**地位，市场口碑和终端优惠都较为稳定，威朗轿跑/威朗GS作为新进挑战者，产品力上有一定优势，但若想进一步增强在细分市场的话语权，营销层面上还需要更多努力。

凯越（17,854辆）销量进一步回暖，在市场萎缩与竞品打压的不利局面下实属不易。随着购车主体的年轻化潮流越发明显，当年的“家轿之王”称号对凯越的销量刺激效果渐渐削弱。虽然终端市场约2万元的优惠使凯越具有较强的性价比，但不可否认相对老旧的车型已使凯越在市场竞争中显出疲态。

君威（8,624辆）和君越（7,271辆）同比均出现了小幅下跌。今年国内合资中型车市场整体较为平淡，缺少特别强力的产品刺激，在这样的大环境下，双君销量也基本与去年持平。

君威/君越目前已进入生命周期的中后段，其中全新君越已在11月的洛杉矶车展亮相，国内也在同步进行测试，预计将于明年国产上市。全新君越的尺寸相较现款有全面提升，其定位也将有可能发生变化，与主流中型车错位竞争。同时，与君越同平台的君威目前也在准备之中，两款车型将迎来全面升级。

昂科威（19,051辆）再次刷新今年单月销量纪录，与途观（20,179辆）仅有千余辆的差距，其中1.5T车型在购置税优惠政策的刺激下销量占比达60%，是昂科威销量屡创新高的重要拉动力量。

昂科威依靠精准的市场定位杀入主流SUV市场，对整个细分市场格局造成了影响，同时上汽通用生产的昂科威将于未来出口美国，这是通用从中国进口的**车型。昂科威的出口充分展现了目前上汽通用制造体系的先进及在通用全球中愈发重要的地位。

昂科拉（8,068辆）销量同比增长40.26%，继续排名合资小型SUV销量第四名，但前三名XR-V（12,254辆）、缤智（12,054辆）及ix25（10,919辆）单月销量均破万。细分市场的格局在今年三季度之后基本保持稳定，这四款车型始终位居前列，而前三名销量连续破万的表现也证明了合资小型SUV市场仍然有潜力可挖。昂科拉作为四强中在售时间*长的车型，若能有针对性较强的改变，未来销量仍有上升空间。

GL8（5,768辆）销量持续稳定。全新一代GL8预计将于明年上市，据悉新车型将搭载2.0T发动机，同时换装全新的多连杆式独立后悬架，在产品力上有较大的提高。作为中高端MPV市场的**领军者，GL8对于产品合理的定位与布局是其突破销量瓶颈，继续实现向上攀升的关键。