主打产品竞争力 上汽大通明年目标5万辆

2015年，国内整体汽车行业销量下滑，而上汽大通凭借着产品力、营销力、服务力等体系力的有力组合，在产品销量和市场份额都获得了大幅提升，与此同时，在产品布局、品牌建设、海外高端市场上也实现较大突破。那么，上汽大通依靠什么实现这样良好增长势头？上汽集团副总裁、上汽大通汽车有限公司董事长、总经理蓝青松向中国商用汽车网记者表示，上汽大通实现逆势增长的原因**是了解客户需求，二是上汽大通愿意积*解决自身发展中遇到的问题；三是主打产品竞争力。靠以上三点优势上汽大通在1-11月以同比74.8%的增速在商用车市场中激流勇进。

在国内轻客行业发展缓慢、轻客企业市场份额下降的形势下，上汽大通实现逆市上扬，预计今年整车销量超过3.5万辆，同比增长67%。其中，V80销量将超过2.1万辆，增速达26%，市场占有率也将达到16%；G10销量将达1.4万辆，同比增长3倍，核心目标市场占有率将达14%。销量增速迅猛。那么，上汽大通依靠什么实现这样良好增长势头？

蓝青松认为，**是要知道消费者需要什么。目前上汽大通已经初步拥有了综合性的体系能力，所以上汽大通更比较懂客户的需求。其次，上汽大通在近几年的发展中，不断探索、不断创新，积*解决自身发展过程中所遇到的问题。*后靠产品竞争力，如今中国市场乃至全球市场车企之间竞争，主要还是依靠产品力的竞争。现在，上汽大通主打产品力，其次是产品的性价比。其实，上汽大通相比细分市场中的同级产品，性价比较高。这也是我们的一大优势。

经销商滚动式发展四年实现20倍增长

从2011年14家经销商发展到现在，上汽大通已有280多家经销商，是四年前的20倍，那么在经销商建设渠道方面上汽大通是如何规划的？蓝青松坦言，建设经销商团队是上汽大通考量的核心业务之一，要把经销商队伍组织好和建设好，是有战术素养的。上汽大通经销商网络建设现在已经进入滚动发展模式，所以根据市场容量规模，上汽大通销售网络做了ABC三类网，在国内一线城市做A级网络，B级网络做精品，C级网络规模做的小一点，县级市容量比较大的，展厅做的好一点，面积可以做小一点，这样形成各个层次的网络渠道结构，就好像人有主动脉以及毛细血管渗透，当然还要继续往三四线城市渗透。上汽大通在2017年将会销售皮卡和SUV产品，所以现在已经在考虑经销商网络建设了。SUV产品将更加城市化一点，所以对网络的覆盖面、内容挑战比较大。而皮卡方面，因为用户特别所以在选择经销商也是非常特别，现在已经开始在做皮卡的网络建设试点。

在海外市场，中国品牌崛起会被人称为中国威胁论。我们在智利的经销商原来是代理奔驰品牌，但是销量增加不明显，在代理上汽大通品牌之后，市场表现比较好。所以从智利放眼全球汽车市场，原来都是欧美产品一统天下，70、80年代是日本人来了，90年代以后韩国人来了，现在是中国人来了，中国品牌发展势头好，就连老牌的奔驰经销商都会与我们合作。中国的汽车走出去还是有很大的机会的，包括产品、售后服务等整个体系实力是支撑这种发展的关键。

未来五年上汽大通的创新发展依靠业务数据化

据了解，上汽近期计划募资的150亿，近40亿将用于上汽大通的智能化大规模定制业务和新能源业务上，使上汽大通新添动力引擎，跨界C2B领域再造业务流程，以用户为驱动力，成为跨界宽体轻客、MPV、新能源、房车等多个领域的综合性汽车服务公司。

蓝青松表示，**的技术和产品是上汽大通保持差异化竞争优势的根本，在宽体轻客领域，上汽大通拥有先进技术，所以响应市场速度后推出新产品和新技术的速度，要比合资企业竞争对手动作快。上汽集团强调“创新驱动、转型升级”，在新能源领域进行了全新的整体布局，计划在“十三五”期间，自主品牌新能源产品的销售占比要占到较大比重，其中，上汽大通新能源产品销售占比也会提高。在上汽集团的整体新能源战略布局中，核心技术是与上汽大通共享的。譬如说氢动力燃料电池技术，目前只有上汽集团在做这个业务，而我们上汽大通会在集团的支持下很快推出燃料电池车。在这方面，上汽大通还要承担更多集团战略，考虑与一些园区包括政府主导下的园区合作进行小批量的试运行，根据行业客户的特点，尽快进入到正式大规模运行，面向行业客户和私人客户。