东风裕隆试错醒悟：未来专注SUV市场

从东风裕隆成立之初，这家跨越海峡两岸的中国品牌合资企业就备受瞩目，尤其是该企业投产纳智捷大7SUV第二年就实现了盈利，无疑令众人对其有着不同寻常的期望。

众所周知，东风裕隆旗下纳智捷品牌一直以来走的就是高端化、差异化的产品策略，定位中高端SUV市场的纳智捷大7SUV通过智能化科技塑造差异化竞争力，实现了利润与销量的丰收。然而，尝到了SUV市场甜头的东风裕隆并没有坚持走好SUV这条路，先是过早进入豪华MPV市场，接着又直接杀入竞争*为惨烈的A级车市场。如此一来，不但新的细分市场开拓不甚理想，而且原有的纳智捷大7SUV的优势也在激烈的竞争环境中被逐渐弱化。

记者曾在2014年采访原东风裕隆营销总部总部长单志东时问到，“东风裕隆为何不逐步进攻SUV各个细分市场？”单志东表示，大7SUV的成功让其高估了纳智捷品牌价值，加之产品规划早在3年前就已经定好，难以更改新品投放节奏。

也就在1月20日，东风裕隆市场部部长吴柏青再次回答了这个问题：“所有轿车规划都是2013年前定的，2014年之后做的产品规划全是SUV产品，专注时下*火的各个SUV细分市场”。

东风裕隆求变2016年

梳理东风裕隆历年销量数据，2012年，东风裕隆仅靠一款产品纳智捷大7SUV就实现整车销售31106辆，投产第二年就实现盈利，创造了中国品牌新速度；2013年，东风裕隆新增的豪华MPV纳智捷MASTERCEO与中级轿车纳智捷5Sedan并没有为整体销量做出多大贡献，依然靠大7SUV撑着销量；2014年，大7SUV产品老化，紧凑级SUV优6当年4月上市成为主销车型。

也就是在去年，纳智捷优6依然占据东风裕隆整体销量的八成以上，而原本寄予厚望、由周杰伦代言的全新纳5销量未达预期，东风裕隆2015年冲击7万辆的目标再次落空。面临莫测的2016年中国汽车市场，东风变幻裕隆又将如何呢？

吴柏应对青告诉记者，今年东风裕隆将推出3款车型，一季度上市大7MPVECOHYPER、二季度上市优6SUV年型车、三季度上市低价位的家轿全新锐3，“大7MPVECOHYPE顺应二胎政策开放、中国人口老龄化加剧的现状，主打15万元-20万元高品质7座大空间家用车空白市场；全新锐3经过GTR之父水野和敏调校，媲美德系车，主打7万元以下家轿市场”。