2016年微型电动车到底能否成为国民车？

去年以来，我国微型电动车市场一路高歌猛进，众泰、奇瑞、江淮等旗下微型电动车销量大幅攀升，山东、河北、江苏等地方民营微型电动车企业发展潜力可观。在没有政策、补贴的环境中，也挡不住中国微型电动车市场快速生长，行业预计2016年微型电动车市产销将破百万。在众多微电品牌纷纷提出打造国民车的大背景下，微电企业将如何解决政策准入、品牌乱象、营销困局、服务滞后、渠道偏弱等行业问题？

1月22日下午，首届“电动精英汇”主题沙龙在北京中关村创业大街召开，行业专家和企业代表共同探讨了新常态和互联网营销背景下，三四级新能源汽车市场营销思路。

专家、企业解读微型电动车态势与趋势

中国电工技术学会名誉理事长周鹤良：

中国新能源汽车行业已从研发阶段走向产业化，作为使用清洁能源的低速电动车应该与高、中速新能源汽车的发展并重前行。微型电动车的发展符合中央提出的“大众创业，万众创新”的要求，因此从国家到地方应该支持、规范这一行业。中国农村是微型电动车发展的广大市场，只要百姓信得过就一定有市场，关键在于制造质量可靠，安全性高，并且节能减排的高性价比微电动车。

中国汽车新闻工作者协会常务副理事长李元胜：

中国微型电动车行业从夹缝中生长起来，其中大部分由汽车零部件企业发展而来，由于没有详细的政策规范，现在正处于混沌期，同时也应该是行业的机遇，所以微型电动车企业应该充满信心参与。中国中低收入人口群体庞大，大量的农村市场存在很大发展空间，例如北京周边郊区的小微车数量已经十分庞大，我们呼吁政策方面能够允许尽早落实准入机制。

山东唐骏电动车有限公司销售公司总经理刘国增：

在行业还未完全规范发展起来之前，微型电动车企业都应该把从生产到使用的每一个环节的可靠性放在重要的位置。2016年，这一行业即将面临整合，有望迎来更大发展机遇，我们预计每年将以50%的速度增长。作为民营企业，尽管现在国家尚未给予任何补贴，我们盼望给予“户口”，破除社会对行业的误解。

河北御捷车业有限公司营销中心总经理杨国华：

伴随中国经济的快速发展、城镇化速度加快以及公路建设的发展，两轮三轮车已经逐渐难以满足出行需求，所以微型电动车是中国经济社会发展的必然产物。

随着老龄化速度加快，中老年人对微电动车的需求崛起，他们认为小而慢意味着安全和较低的驾驶技术，事实上小微型与轻量化也是正相关的。

未来我们应该正视行业存在的巨大挑战，一方面化解上牌、路权的问题，另外还要重视产品参差不齐的现象。