林肯：曲折中前二度入华首年销量过万

一个二度入华的美国豪华品牌，一切推倒重来，从零开始，有戏吗？曾经在中国车市保持两位数增长势头的黄金十年里打了败仗的品牌，怎样才能在车市微增长的新形势下跟上市场的步伐？入华一年多来，林肯的销量一直成谜，业内评论为“不能言说的秘密”。林肯到底怎么啦？林肯到底咋样啦？

2015年的成绩单:好还是不好？

1月11日，林肯汽车发布公告称：2015年，林肯迎来了在中国销售产品的**个完整年份，累计销量达11,630辆；林肯在中国已布局33家林肯中心，超出预期；全球销量前十名的林肯经销商店中，有三家来自中国；“林肯之道·云服务”于2015年上线，消费者通过林肯之道云服务，能够随时随地自主购车。

把豪华车品牌比作一个班级，就销量来说，林肯是那个排名*末的学生。数据显示，2015年，在中国销量前十的豪华车品牌分别是：奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪和DS，林肯排在十名开外。在美国市场，2015年，林肯以101227辆的成绩排在豪华车第8名。

消息显示，至今为止，林肯依然没有进军欧洲的计划。美国和中国市场是林肯重点开拓的市场。

没落的贵族，这样的词汇被经常用来形容林肯。1990年，林肯汽车在全球销量达到*高峰23万辆，在美国豪华车品牌中销量**。

可是十年后的2000年，林肯在美国销量变为19.3万辆，而在2012年后，这个数字又变成了8.2万辆，下滑67%。据福特2013年销售数据显示，2013年林肯全年销量81694辆，较2012年下滑0.6%，位列美国豪华车市场第八名，仅为凯迪拉克的一半，奔驰的四分之一。

从2015年的成绩单来看，林肯取得了一些进步，但在豪华车品牌当中依然垫底。

林肯在中国：曲折中前行

2005年，林肯正式进入中国，通过福特渠道在华销售进口车型。由于车型老旧、性价比不高等因素造成的销量不振，品牌力不强直接导致林肯汽车遭遇滑铁卢。2008年，林肯汽车不得不黯然退出中国市场，退守美国本土。

作出这一不明智决策的是当时福特CEO穆拉利，他把主要精力都放在福特身上，任职期间拒**林肯进行超出正常水平的投资，甚至考虑出售这个品牌，所以，林肯汽车被处于长期搁置状态。

对林肯汽车来说，值得庆幸的是，穆拉利已于2014年7月离职，其继任者马克·菲尔兹(MarkFields)迫不及待地纠正其错误，准备让林肯汽车重生，计划在未来五年内投入50亿美元，打造全新豪华车品牌，生产全新林肯汽车，实现林肯汽车的全面复兴，希望在2020年将其全球销量提升到30万辆。业内人士估计，要达到这一销量，届时中国市场的销量至少要达到10万台。