格力要造车 新能源是突破口吗?

2003年,以奥克斯为首的多个家电企业纷纷涉足汽车制造,一个接一个的造车梦*终都只是“黄粱一梦”。近日,格力发布公告拟收购主营新能源汽车的珠海银隆新能源有限公司,格力欲造新能源车的消息一石激起千层浪,也触动着家电企业曾集体做过的“春秋大梦”。

格力百亿收购珠海银隆 剑指新能源

在“支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产”的指导意见下,新能源造车准入门槛的降低,互联网大佬嗅到商机,家电业大佬也同样跃跃欲试。

3月8日,格力电器发布停牌公告称,近期正在筹划发行股票用于资产购买,而交易标的为一家同在珠海的新能源公司,珠海银隆。此公告一出,犹如一枚炸弹,炸响了整个家电和汽车两大行业。

据了解,珠海银隆是一家专门从事纯电动汽车、混合动力汽车、增程式电动车驱动系统总成等的高科技企业,该公司正式进军新能源汽车产业是在2008年。根据官方的描述,2015年,珠海银隆新能源汽车销售订单7000辆,其中完成生产纯电动客车3189辆,累计增长2228%,市场份额为3.6%,纯电动客车年销量全国排行第七。目前资产超过100亿元,2015年营收达到40亿元,纯利润超过4亿元人民币。

另据了解,截至目前,珠海银隆已经于2015年6月、2016年2月进行了两轮融资,在不到一年时间内,中信证券**联手华融资产、东方资产、阳光保险、三峡资本、北京公交等20家品牌企业共同注资数十亿元,成为其主要股东。

可以说,此次格力可谓是大手笔,业内人士的称为可能达到“50亿或者100亿元”的规模。

前车之鉴 近十家电企业造车梦碎

汽车 新能源 互联网大肆流行的当下,许多不可能成为可能,让跨界也变得很搭,然而说起跨界造车的“前辈”,当属家电企业。

1997年11月,春兰集团以7.2亿元收购南京东风汽车公司,组建春兰汽车有限公司,开启了家电业进军汽车行业之路。2003年7月,奥克斯以4000万元收购沈阳农机集团双马汽车95%的股权,获得SUV和皮卡等车种的生产许可,还曾宣布“投入80亿元资金进入汽车业”。之后,波导、夏新、 新飞、山东小鸭、安徽扬子、扬州格林柯尔、美的等一系列家电企业前赴后继,*后都折戟沉沙,败走麦城。

不过,此一时彼一时。目前,新能源汽车可谓是市场“热门”,比亚迪也借新能源车股市大涨。目前,涉足新能源客车及相关业务的上市公司,有13家预告2015年业绩,其中11家公司实现业绩增长,2家出现业绩下滑,净利翻倍的有5家,其中净利增长*高的达到10倍。

而此次格力欲收购的珠海银隆,正是以新能源纯电动客车为主营业务的,再加上其掌握的新能源技术,可谓是为格力增色不少。不过,外行造车,近十家电企业魂断造车梦还历历在目,格力能走多远,还有待观察。

盘点家电企业做过的汽车梦

●美的集团

做梦时间:2004年初

梦碎时间:2009年初

概述:2004年-2006年初,美的集团先后收购中国西南**家客车制造企业云南客车厂和云南航天神州汽车有限公司,以及拥有54年历史的湖南省三湘客车集团有限公司三家企业。并且建立昆明、长沙两大客车基地,具有万台客车整车和专用底盘制造能力,并豪言通过3-5年努力跻身中国客车行业品牌前三强。然而,2008年12月被爆停产,2009年美的客车长沙基地以1.08亿由长沙当地政府收购,而后又被比亚迪收购。云南美的客车制造有限公司目前还在经营中,规模较小。

点评:尽管和格力一样,都是客车,但是格力的新能源客车比较“应景”,迎合当下热点。

●江苏春兰

做梦时间:1997年11月

梦碎时间:2008年7月

概述:春兰集团似乎看到春兰重卡的大好前途,2004年初,春兰积*与汽车制造商日本日野公司洽谈,以双方各占50%的股份的形式,组建一家年产6万辆重卡的合资企业,生产当前国际市场仍畅销的25吨以上重卡,然而该合资项目没有获得国家有关部门批准。同年,日野正式从春兰集团所在地泰州撤离。2008年7月, 春兰集团苦撑11年后,终于结束在汽车领域的摸爬滚打,其持有的春兰汽车60%股权由徐工科技接手。

点评:春兰汽车经历过起伏波折,尝过甜头,也品过酸楚,*后失败告终,只能说是生不逢时。