除了偏爱大排量汽车界还有哪些流行谬论

前些天，一篇名为《时至今日，怎么还有人偏爱大排量》的文章吸引了二哥的注意，心想“驾仕派果然能人辈出，不仅玩儿汽车，还有人跟我一样玩儿摩托！”

阅读之后，发现该文乃纯正汽车评论，不过貌似激怒很多汽车界的大排控。

好吧，作为一个二手车贩子，我见过几次卡宴，看过几辆陆虎，当然还有无数辆四缸车。

其实在国内有个怪现象，都认为比如日系车脆皮，欧洲车结实；车重车身就稳咯；什么小车不如大车有安全感咯；什么三厢车才是车咯，等等。

说到这里我就不开心了，因为我就是个两厢控，*初有人跟科普三厢车才是车的时候，我恨不得抽他两大嘴巴，两厢车哪里不好了？操控更灵活，车身更轻，能装（因为空间多变），等等。再后来，国内引入了，5代神车GTi，成了多数人口中的两厢速腾，钢炮控心中的图腾，高速上偶尔会遇见一辆GTi把帕萨特杀的不要不要的。

当然，同期还有一辆更为强悍的车型，高尔夫R32，也就是第五代高尔夫R，该车采用VR6发动机，和情怀蛆R36上的是同款，只是排量稍小，*大马力250P，几乎同期的奥迪TT均配备了该发动机。

熟悉VR6发动机的朋友应该知道，该发动机体积小，动力强劲，但是油耗奇高无比，高速巡航油耗百公里油耗10L左右，或许因为这样的原因，也或许因为第六代高尔夫发动机舱太小已经摆不下这样的六缸发动机，所以第六代高尔夫R采用了动力更为强劲（280P），自重更轻的4缸2.0T发动机。（如果高尔夫R继续采用3.2升发动机，很多人都圆不了钢炮梦，因为税费太高。）

再来说说车自重的问题，网上常常流传着车身重，跑高速更稳巴拉巴拉之类的理论，妈的智障！

这么多超跑都采用碳纤维车身，自重奇低无比，跑高速怎么没见他们飞起来？照这个理论，自重和奥拓一样的路特斯不是要上天？

还有什么日系车脆皮，欧洲车结实的理论，现在都什么时代了，还有人信这一套，简直受够了，你当车轮上的国家——美国国民都是大傻叉么？日系车在美国多火不知道吗？

还有就是我*讨厌的三厢两厢理论，下次再有人给我说两厢车没档次，我就把法拉利FF的照片发给他看。

真的不要再说多缸一定就比4缸好，你知道在摩托界拉力**都是大单缸KTM的车型么？也没见那些四缸摩托能拿多**。

诚然，也有多缸做的省油，且性能全面碾压4缸的车型，比如微博上38号的座驾克尔维特Z06,8缸发动机，综合油耗9L多。但是这车真的买不到，也是少数。民用轿车方面，大名鼎鼎的锐志2.5始终要比凯美瑞2.5的油耗高那么一点点，当然锐志的马力更强是毋庸置疑的。

四缸车型和六缸车型价格差不多时，咱们就好好吐槽它价格坑爹，别扯什么性能优劣，毕竟现在很多厂家都能把涡轮调校的毫无迟滞而且功率更大扭力更强，比如丰田。当然，四缸车型的排气声永远不如多缸车型浑厚绵长，如果你真的喜欢多缸，又感觉新车价格坑爹，不如叫我给你代购一辆，比如和2.0T宝马730价格接近的二手玛莎拉蒂。