互联网+代客泊车为何要选机场、医院呢？

大家都知道中国停车*难的就是医院。不论哪所城市，医院停车除了去排队、去兜圈找车位，之后就剩下被贴罚单！在这种应急情况下，如果我能够给他提供一个又方便、又快捷、又省钱的代客泊车方式，用户的转化率和接受度肯定会很高。结果如我们所愿，医院代泊成为我们教育培育用户、挖掘种子用户习惯的一个*好的场景。

但是，医院的高峰期也非常明显，每天上午7:30——9:30属于高峰期。过了这个时段，停车困难就会得以缓和。这样会导致我们的司机以及车位使用率大大的降低。同时，医院场景上的用户停车的时间多数在三小时左右，我们三小时以内收费38元，客单价相对比较低，所以医院场景验证了代泊模式的可行性和获取**批种子用户，我们开始转到机场。

机场场景用户数量是足够庞大的，用户需求也是足够旺盛的。我们看重是它的客单价，只要是过夜的车辆，每一次的停放时长多数在3、5天。一切的生意终将回归商业本质。高额客单价能让成本打平，也会有利润空间。

为何选择机场作为第二个代泊场景，**它能够确保我们产生收益，其次能快速聚拢城市里*高端、*活跃的用户。我们通过航空公司、OTA、第三方导流、集团采购等方式快速获取精准用户、快速获取用户对我们的信任。携程、东航、平安等相对比较大的品牌来为我们做背书 。

切入医院和机场场景的重要原因是让用户知道有一种服务是不需要自己停车的！他们只需要开车，所有停车的事情都可以交给我们e代泊。

代客泊车如何解决用户的信任问题呢？对于代泊人员有着怎样机制？

代泊*大的障碍是信任。**，我们通过品牌做背书，选择平安作为战略投资方，深度合作大品牌从而获取用户的信任。第二，我们跟平安一起开发了“代泊险”用来保障用户。第三，互联网化系统流程、专业化代泊规范和服务让用户真实感受。

对于代泊人员，我们有一个严格的筛选机制和淘汰机制，e代泊均选用五年以上的驾龄且有一定代驾经验的代泊员。他们对车辆的熟练度是足够的、服务意识是足够强的、互联网的方式去做代泊的经验也是很丰富的。至于代泊员的服务质量，我们采用“经济杠杆”这种粗暴但有效的形式。若代泊员获得一次代泊好评，我们会给予现金奖励，若超过3次以上差评，予以开除处理。目前e代泊好评率达到了99.98%，投诉率是很低的。

如何有效的管理车辆、安全、并不被私自使用？

**停车场的选择，我们一定要选择有合法资质、尽量以地下停车场、24小时的监控作为我们的基础达标配置。第二，车停好后，我们会把用户的油表以及它的里程表会拍照发给车主，我们APP端是可以即时查询。第三，司机位置以及我们车辆停放位置能使用GPS即时传导给车主，车主随时随地能查到他车辆所在地方。第四，所有e代泊停车场均设有车钥匙安保系统（简称“云柜”），车辆停好后，代泊员必须把车钥匙放到我们的云柜里，只有车主点击“我要取车”接单的代泊司机才能凭密码获取钥匙。

代泊过程中如何有效的解决刮蹭、事故、违章等问题？

从车主把车交给我们到我们把车还给用户，这期间所有发生的不管是剐蹭还是车辆被盗被抢或者是人员伤亡等，我们都会用平安和我们开发的代泊险来完成所有的赔付，低于500元实行先行赔付。

违章也是一样的，只要查实是在我们代泊期间发生的，我们会帮用户把违章给消除，如果有罚款均由我们承担。

e养车为何会选择代客泊车作为后市场的核心切入点？

当初切入代客泊车，我们锁定的目标不是为了代泊而代泊，也不是为了停车停车，我们其实锁定还是后市场。通过代泊入口能够获取用户对我们的信任，*终切入到后市场。用停放的空闲时间，比如说在机场，3、5天能够给他提供更多的外延的服务，而作为商旅人士，本身他是没有太多时间去4S店或者是真的去等候。

可能各位都知道，我们整个团队的基因是有非常强的在汽车后市场的经验。我个人在这块创业18年，也拥有管理上千个连锁店的经验。今年1月，我们从e代泊延展出“e养车”品牌，实现在后市场的落地，希望能够解放车主的时间。e养车*大的一个特点是免到店，就是不需要等候，爱车就能保养完成。

目前我们是先从机场这样一个特定场景来做切入，技师和车主通过互联网来交互即时交互，做好全程监控的同时，还能及时帮用户解决问题。

e养车可以视为上门保养洗车的升级版，上门洗车和保养因受场地限制、设备限制，致使服务类别也会受到限制，我们希望通过纯互联网技术加上我们代泊接送车的方式来完成用户的免到店、全程移动互联网交互及纯预约制服务模式完成汽车服务3.0的一个升级。

互联网+线下直营店所提供的服务项目是？那核心产品是？

e养车作为一个纯互联网建立的汽车服务店，它提供的是标准化的服务，让用户更快速选择。

目前提供的是一些常规化保养、美容产品，有兴趣欢迎下载我们app或者关注我们微信号（parkmecn），但未来会提供更多。不管是e代泊还是e养车我们一直追求的是场景化，从推广到导流到销售再到服务。我们会基于核心场景，完善扩展更多的场景服务，我们相信，用户通过e代泊改变停车的习惯，e养车也能改变了他们的养车的习惯，未来一切皆有可能。

---问答环节---

如果云柜出现故障或被黑客袭击，有没有应急方案或解决办法呢？

2015年我们系统也是好几次被黑客或者是我们的对手给攻击，但结果是我们非常完好的去应付过去。任何系统、流程我们均有PlanB，比如云柜，当云柜出现任何问题，各地城市经理可通过钥匙来启动，进行代泊送车。

e代泊/e养车每日客单量在多少？开通多少城市站？线下直营店几家？

到今天为止e代泊已经有20个城市、21个机场加1个高铁已经开通服务。e养车，目前我们只是在做前期系统的测试和优化，目前只开通了上海浦东机场店。

我们现在是120多万的用户的一个数量 ，仅代泊这项业务每天客单量峰值可以做到1600左右；e养车因为只有一个店，我们从我们代泊订单里面做转化，目前的转化率应该是在30%左右。

听说e代泊/e养车近期有新的一轮融资进入，方便透漏一下金额与日期吗？

e代泊平均以一年两轮融资速度推进，新一轮融资我们会以具体金额到账为准，到账后，我们会在**时间将金额告知。

总结

时间真是过得飞快，咱们的第二期车后微课分享就到此结束了。再次感谢e代泊/e养车创始人兼CEO吕总，感谢您的分享！也谢谢各位参与的车后小伙伴们，咱们下次车后微课分享再聚喽，第二期微课也为各位准备了一份薄礼— e代泊的24小时免费代泊券 。