标致雪铁龙4月发布DS重大规划

综合外电报道，法国标致雪铁龙计划下个月发布重大规划，回归北美（主要是美国）和伊朗市场，旗下DS豪华品牌可能在标致雪铁龙新一波扩张浪潮中牵头挺进其他国家。

标致雪铁龙将回归美国

本月，标致雪铁龙管理层人士向《汽车周刊》（Automobil woche）表示，公司去年首次实现近年来扭亏盈利，接下来CEO唐唯实（Carlos Tavares）的重心将转向全球化发展，**将拓展的两大市场将是北美和伊朗。

据悉，在4月5日标致雪铁龙将发布跨国增长战略规划，届时将公布细节信息。集团旗下的DS豪华品牌可能将领衔扩张。

雪铁龙品牌CEO鹏飞（Yves Bonnefont）称：“我们‘回归赛道’的重组项目已经顺利完成。现在要迈出下一步。这就将回归美国市场提上了议事日程。”

标致雪铁龙退出美国市场已经超过20年，雪铁龙品牌*后一次在当地售车已经是1974年的事情，而标致也在1991年终结了美国业务。

虽然自那时起标致雪铁龙不再向美国市场交付车辆，但该集团仍然在北美市场保留了一定的机构，例如设在底特律的办公室。在2013年关闭之前，该办公室一直由Richard Lucki管理，持续追踪北美安全和排放标准，并同其他汽车制造商维持关系。

Richard Lucki表示，标致雪铁龙回归北美之路将非常复杂，公司在这片大陆上没有任何生产制造基地，也没有任何经销商网络。这意味着标致雪铁龙返回美国市场不得不从0开始。

豪华品牌DS打前哨？

根据盖世汽车统计，到2015年，美国仍然是全球豪华汽车品牌销量*高的市场，略高于中国。虽然2016年可能被中国赶超，但这样的市场依然对豪华汽车制造商拥有显著的吸引力。较之其他细分市场，高档车和豪华车也被视为相对易于进入的区域。例如菲亚特-克莱斯勒安排阿尔法·罗密欧回归，**在中国生产而出口美国的车辆是沃尔沃S60系列。

从现有消息看，标致雪铁龙很可能也是相似的想法，DS品牌将**挺进美国等市场。DS品牌曾经历过停产到复苏，2010年重新发布，*初是以雪铁龙旗下子品牌名义销售，主要针对中国和欧洲市场。2013年开始，唐唯实入主标致雪铁龙，推进“回归赛道”复兴战略，其中重要一环就是将DS独立为真正的品牌，和雪铁龙之间的关系正如雷克萨斯之于丰田。

鹏飞表示，DS对标致雪铁龙回归北美的计划，是“自然而然的候选”。

Richard Lucki则认为：“价格将是一个问题。奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰等其他豪华车品牌都在这里设立了生产基地。”当地化生产将提供较大的成本优势。在2013年底特律办公室关闭之前，标致雪铁龙一直期望能够有**回归。

接下来，DS将在2020年之前发动产品攻势，推出6款新车，均按照全球市场标准打造。