通用汽车描绘的未来交通，你会喜欢吗？

3月21日，通用汽车总裁丹·阿曼先生（Dan Ammann）来中国布道他眼中的未来交通，也就是官方语言中的“未来个人出行方式”。但凡加上“未来”俩字都有一点科幻的感觉，如果和汽车联系在一起，基本绕不开“自动驾驶”、“V2X”、“汽车共享”等几个词。

通用汽车作为一个踏实的企业，今天的发布会内容也基本是围绕这3个词展开的。只是有些企业喜欢用“生态”、“模式”等抽象的词来描述未来的场景。殊不知，科学家们曾经进行的生态圈一号和生态圈二号实验均以失败告终。事实告诉我们，生态是众多参与者在相互协同、制约中自然形成的，而非从顶层设计出来的计划产物。

通用汽车的明智之举就在于此。通用汽车总裁丹·阿曼先生说：“汽车行业的变化日新月异，凭借在汽车互联领域的优势，我们将重新定义个人出行的未来。通用汽车会以开放的策略，为此投入大量的资金与人力来实现这一目标。”

其中，两个比较重要的信息点：其一，通用汽车捕捉到了未来汽车行业革命性的变化这一趋势，而且愿意主动为此投入资源；其二，通用汽车会以开放的策略来应对这一变化，而非“闷头拉磨”。

那么，通用汽车定义的未来个人交通是什么样的呢？

简单说就是，用户通过一款叫做Maven的App可以预约通用提供的所有车辆，类似于现在Lyft采用的方式，其实与国内正被使用的Uber差不多。再加上安吉星的电子围栏、车况检测、V2X和正在研发的无人驾驶技术，通用汽车展望的未来场景大致可以描绘为：用户用手机App可以在需要用车的时候随时预约一辆无人驾驶的汽车。

汽车共享，是通用汽车着力未来交通很重要的一步。Maven，作为通用汽车的共享服务品牌，将统领公司在该领域的多个项目。

通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）先生表示：“通用汽车致力于重新定义个人出行方式的未来，并走在这一领域的前沿。通过Maven品牌推出的车辆共享服务、与Lyft专车服务公司的战略联盟，以及凭借安吉星在汽车互联领域建立起来的数十载**优势，我们拥有****的实力来满足用户在当下及未来对**个性化的个人交通服务的需求和期望。”

丹·阿曼先生（Dan Ammann）认为：“我们清楚地知道**批大规模部署的自动驾驶汽车是服务共享类的车型。”对于通用汽车，汽车共享既是服务体系中的一环，也是通用汽车未来推广无人驾驶的试验田。因此，参与汽车共享项目的用户基本都可以看做是一只被用作实验的小白鼠。

可是，对于喜欢尝鲜的用户，谁又在乎自己是小白鼠还是小黑鼠呢？这也是通用汽车把无人驾驶和汽车共享绑定在一起的原因之一，给用户双倍的刺激。

尽管通用汽车旗下的欧宝、雪佛兰都在推进汽车共享项目，即在纽约针对丽思中心住户的Let’s Drive NYC、欧宝在欧洲进行的CarUnity和雪佛兰在上海交通大学进行的车辆共享试点项目，但还是把眼光放在了外部合作伙伴身上。

通用汽车与汽车共享服务公司Lyft建立战略联盟，近期还联合推出汽车短期租赁服务“Express Drive”。

这就是通用汽车在共享领域的开放策略，寻找合作伙伴分享各自的经验，同时还能借助Lyft的品牌影响力。除此之外，通用汽车还收购了无人驾驶技术小型初创公司Cruise Automation，来强化自己的无人驾驶技术。根据丹·阿曼先生在发布会现场的表述，有可能通用汽车更看重的是这家公司的人才而非现有的技术。因为，Cruise Automation的初始业务只是为奥迪提供一些产品附件，帮助其实现类似于特斯拉Autopilot的半自动驾驶能力。

在被问及是否还会收购一些技术公司时，丹·阿曼先生说，我们会根据市场情况来制定策略。这明显就是走“实用主义”路线，只要能帮助通用汽车实现目标，手段是可以自由组合的。

这就是通用汽车为实现未来交通要走的道路，目的就是让每一个用户可以用手机预约一个无人驾驶的汽车。简单的说，仅此而已。

然而，我们关心的“未来个人出行方式”什么时候才能实现呢？