通用与大众掰手腕 未来五年谁更胜一筹？

过去十几年，通用汽车和大众汽车，这两家在中国市场销量规模*大的车企，对于销量**宝座的争夺一直没有停歇。

2015年，通用凭借上汽通用、上汽通用五菱、一汽通用三个合资企业和进口车，共实现了361.26万台销量，在上汽通用SUV和宝骏品牌SUV、MPV加持下，2015年通用在华同比增长5.2%。同年，大众汽车集团在中国市场零售销量为354.9万辆，同比下滑3.4%，不得不让出销量桂冠。

2016年3月21日，通用中国发布了未来五年在中国的发展战略，试图保住销量王冠。规划干货如下：

? 未来5年将在中国市场推出60余款全新及改款车型

? 未来5年将在中国市场推出10款以上新能源车型

? 重点发力SUV、MPV以及豪华车三大细分市场

除了新能源、SUV/MPV、豪华车领域的布局，通用中国还公布了研发投入、自动驾驶、移动出行等方面的规划。

通用关注的这6个方面，大众中国在其未来5年的规划中也早有布局。仅看规划，二者可谓棋逢对手。但仔细对比下来发现，通用似乎略逊一色。

一．SUV/MPV战略：通用胜

SUV还能火多久？日前，汽车产经网做的一篇关于SUV的调查发现，中国SUV占比低于美国、韩国等国家，远未达到天花板。

或许正是看中了中国SUV市场的大蛋糕，通用中国和大众中国都竞相在中国市场布局SUV。按照规划，通用汽车未来五年推出的新车中将有大约40%，约24款车型为SUV和MPV。

对大众来说，SUV一直是其深深的痛，截至目前，大众品牌投放中国市场的SUV仅有两款。为了能迅速追赶，大众中国计划未来5年内密集投放10款SUV车型。

好吧，即便是10款SUV，相比通用中国也还是少啊。**局，通用胜出。

二、新能源战略：大众胜

说起新能源，中国市场同样是一方热土。通用中国计划未来5年在中国市场推出10款以上新能源车型。

而大众的计划是，到2019年有15款新能源汽车实现本土化生产。更为要命的是，大众还将向中国以进口的方式引入几款*新的新能源产品，包括下一代辉腾轿车的纯电动版。

看到这里，通用汽车CEO超级玛丽的脸上估计是一个大写的“要不起”。

三、豪华车较量：大众再胜

根据规划，通用旗下豪华品牌凯迪拉克将推出10款全新及改款车型。目前，奥迪在中国在售车型13款，未来5年仅仅是换代，也会比凯迪拉克车型多出很多。

再看销量，奥迪2015全年累计在华交付销量达到570,889辆，而凯迪拉克过去一年在国内的销量仅为不到8万台，仅为奥迪的零头。为此，通用希望未来销量上能占到中国豪华车市场的10%，预计将是20万~30万辆。

也就是说，未来5年，凯迪拉克无论怎么努力，也不会是奥迪的对手。这一局，通用中国完败。

四、车联网和智能汽车：平局

智能汽车无疑已经成为未来汽车发展的方向，自从阿法狗战胜李世石之后，人工智能普世化似乎已经不是遥不可及的事情。

对通用的5年规划，安吉星是必然要提的。通用计划，凯迪拉克、别克以及雪佛兰品牌旗下所有在华产品将在2020年实现互联。

大众的车联网也一点不含糊。通过与百度的深度合作，大众将在旗下车型中引入车机-手机互联功能软件百度CarLife，不仅适配大众各种信息娱乐系统，还通吃了Apple CarPlay、MirrorLink和Android Auto等平台。

本月初，通用汽车宣布收购了Cruise Automation公司，以加速自动驾驶汽车技术的研发和测试。另外，通用汽车还将在密歇根州沃伦技术中心园区投放配备了自动驾驶技术的雪佛兰Volt沃蓝达车队，为自动驾驶的实际应用提供数据和经验。而奥迪那边的自动驾驶汽车也已经在多个车展上亮相。这一局，大众和通用真有些难分高下。

五、研发投入：大众胜

大众和通用都是两家舍得为研发投钱的企业。

从2015年开始，大众在华的两家合资公司（一汽-大众与上海大众）计划投资共计220亿欧元（约1600亿人民币）用于新能源汽车技术和工厂的环保技术研发。

此前上汽通用曾表示，2016-2020年将在产品项目及设施上累计投入达1000亿元。去年7月，通用汽车宣布未来几年将在全球增长型市场投资50亿美元，约320亿人民币。即便是这320亿美元全部用在中国市场，加上上汽通用1000亿的投入，和大众1600亿的投资还是有些距离。

这一局，大众小胜。

六、汽车共享和移动出行：通用胜

近两年，随着移动出行和汽车共享的兴起，对于普通消费者来说，拥有一辆车似乎已经不是那么必要了。未来的汽车卖给谁，成为传统车企们头大的问题。

为了不被移动互联网抛弃，今年一月，通用汽车在美国斥资5亿美元与Lyft专车服务公司建立长期战略联盟。同月，通用汽车又推出了全新车辆共享服务品牌 Maven。未来Maven将整合运营通用汽车目前在这一领域的所有项目，这些业务未来也可能进入中国市场。

在汽车共享和移动出行方面，大众也已经也做了Quicar和Audi On Demand两个品牌。然而，大众Quicar从2011年至今只是在汉诺威设立了服务网点，看起来更像是一个城市试点项目。而在美国旧金山湾地区推出的Audi On Demand，无论是使用流程还是计费规则看，都更像是一个品牌塑造工程，而非真正意义上的汽车共享项目。

这一局，通用中国胜出。

企业战略无所谓好坏，适合自己的才是*好的。目前看，通用中国在多项规划中，都略逊一色，但是当下，通用中国的两个合资企业上汽通用和上汽通用五菱都风头正劲，而大众在全球范围内还深受柴油门事件的困扰，未来输赢不好评判。如果通用能依托SUV/MPV和新能源这股热潮奋起反击，在与大众的对战中也不是没有机会。