皮卡解禁 自主品牌或将面临灭顶之灾？

2月26日,工信部、国家发改委、公安部联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，这个突然的政策或许会成为创变中国汽车市场新格局的“黑天鹅”事件。

一、SUV是自主品牌崛起的核心因素

SUV主打的概念是越野性、视野开阔、空间大，男人女人都爱开。在中国汽车市场，近8年SUV一直大红大紫，并且丝毫没有降温的迹象。

思晖商务信息咨询有限公司*新发布的《ACLI-汽车品牌客户忠诚度指数研究-重庆》报告显示，当前客户购车把SUV车型做为**选择。

自主品牌是当前SUV市场的*大受益者，自主品牌的SUV**阵营车型有：长城哈佛H6和哈佛H2、江淮汽车的瑞风S3、上汽通用五菱宝骏560、广汽传祺GS4、长安汽车的CS75和CS35、北汽银翔的幻速S3、众泰汽车T600等。

国内目前除了吉利汽车，基本上能拿得出手的自主品牌都有严重的SUV依赖症。

二、皮卡对SUV存在巨大的竞争威胁

其实SUV和皮卡应该归为一类，目前在欧美和东南亚很多SUV和皮卡基本就是同平台、甚至同款车型的不同版本。

尤其那些有大梁的越野SUV，把后排车顶掀掉，就是皮卡。但这两者的用途又是有明显区分的，皮卡的存在历史比SUV更悠久。

虽然目前SUV是热潮，但皮卡既高端、实用、优异越野性能、更MAN，具有更大的发展空间。

如果国家政策彻底解禁、国民观念改变，那么皮卡就是刚需。高端皮卡（如美系皮卡）完全可媲美奔驰、宝马、奥迪（BBA）等豪华品牌的大型SUV，中档皮卡（如日系皮卡）完全顶替中型SUV。

而自主品牌的皮卡可通吃各小型SUV，因此会形成车市高中低端市场全面围攻之势。