2.0时代 奇瑞的“枪炮”要对准谁？

北京车展前几天，奇瑞成功地火了一把，并且一直火到现在。其实奇瑞只做了几件事情，分别是首次公开上海研发中心（CTCS）和**的全球化研发体系；发布了全新的品牌形象和人群定位，以及基于品牌形象的全新设计理念Life in Motion；展示了前瞻造车理念的概念车FV2030（Future Vision 2030）。

这几件事其实并不算特别新鲜，每家车企都有自己的研发体系、品牌形象和独特的设计理念，奇瑞这几件事之所以让人兴奋，是因为它体现出超越了一般本土车企的实力，大大高出媒体和外界对本土汽车公司实力的预期。

奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁说，奇瑞2.0时期产品的技术品质和某些本土品牌相比，是90分和40分的差距。过去10多年，奇瑞汽车创造了中国本土汽车旗手的神话。在技术、品质全面进化的2.0时代，奇瑞汽车要跟合资品牌展开竞争。

国际化团队共同创造“技术·奇瑞”

以艾瑞泽5为起点，奇瑞展示了全球化研发体系的实力——要知道，艾瑞泽5只是奇瑞2.0时代的**款产品，定位为年轻人的**台轿车，首月销量突破1.2万辆，85后和90后的用户人群占了70%左右。

“我们的艾瑞泽5是**的、**做出品牌的，同时也能够符合现在年轻人*高的追求。”陈安宁这样说。

艾瑞泽5 的畅销既佐证了奇瑞年轻化战略的正确性，也体现了奇瑞汽车技术、品质、设计实力的全面进化提升。

在奇瑞之夜上，奇瑞首次公开发布了上海研发中心（CTCS）。据悉，CTCS招募了来自于宝马、通用、福特等国际汽车公司的资深专业人才，与总部研发中心共同构架**的奇瑞全球化研发体系，将奇瑞的研发能级和产品力提升至新的高度。

奇瑞造型执行总监James Hope，曾效力于克莱斯勒、福特和通用美国三大汽车公司，中西方文化的结合，打造出奇瑞汽车独特的设计理念和设计风格。

James Hope阐释了奇瑞全新的设计理念——Life in motion（生·动）说，“生”既指代生命，也指代生活，而“动”则代表着自然界和人类不断的进化和发展。

汽车工业已有百年历史，必须承认中国车企和外资车企的差距所在。将全球不同先进公司的人才捏合在一起，不仅可以缩短和外资公司的差距，还为这些外籍的技术人才提供了一个足够庞大可以施展抱负的舞台，而他们则要带给世界一个全新的奇瑞。

同时不可否认的是，在组建新的上海研发中心之前，奇瑞已经是中国本土车企中在研发上投入*多的车企。

在技术积累上，奇瑞在自主品牌中是国内**个研发和制造高性能轿车发动机的汽车企业，自主研发了**台具有完全自主知识产权的CVT无级变速器，是国内汽车企业拥有自主知识产权*多的，拥有亚洲*大的整车试验技术中心。

对品质**自信

在谈到汽车的品质问题时，陈安宁非常自信：“我们和其他自主品牌的差距**不仅仅是90分和80分的差距，但也许有一批客户对于90分和40分之间的差距也不在乎。”

这种自信并非夜郎自大。法国益普索和汽车之家联合发布的《2015年乘用车新车质量报告》显示，在紧凑型轿车细分市场中，艾瑞泽7和艾瑞泽3双双上榜，艾瑞泽7在200多款紧凑型轿车中名列第12位，仅次于观致3位居中国品牌第二位。

J.D.Power《2015年度中国新车质量研究(IQS)报告》中，奇瑞E3在紧凑型轿车中位居行业**位，奇瑞瑞虎3位列行业第三位，中国品牌**位。2014年，奇瑞艾瑞泽7一举摘得“2014年度紧凑型乘用车安全奖”桂冠，也是获得“2014年度安全车奖”的**中国品牌轿车。

跨国公司对中国市场的依赖和重视，产品价格区间不断下压，中国品牌汽车的生存空间客观上受到压缩，中国品牌如果继续初始阶段的发展模式已经不能适应新的竞争环境，必须进行深层次的转变，向上突破品牌天花板。

“自主品牌（的突破）*终是品质。”陈安宁一语道破本质。

以艾瑞泽5为代表的四款战略产品，开启正向体系第二代产品阵营，由高品质的“功能性价值”（**代产品），向高品质的“享受性价值”提升。

奇瑞汽车还规划了未来高效动力系统技术，1.2TGDI、1.6TGDI发动机陆续全面上市，DCT和六速MT开始塔载上市。在实现技术全面升级的基础上，未来五年，奇瑞将形成全新三大产品平台，开发10款全新产品。

经过多年坚持，奇瑞的正向研发体系逐步完善，团队更成熟、流程更精细、标准更严苛、对消费者产品体验的理解与应用更加深入，其核心是奇瑞整车集成和匹配调校技术的逐步成熟和提升。

在未来五年，奇瑞将形成全新三大产品平台作为10款全新车型开发的支撑——A平台(注重产品的性价比，注重燃油经济性)、T1X/M1X平台(更均衡的性能，更好的延展性)以及CC2S平台(更出色的底盘和操控性能)；Cloudrive智云娱乐行车系统以建立国内*高水平的车联网验证及展示平台；拥有具备国内*高水平的全碳纤维车身......同时，奇瑞将在新能源领域不断发力,力争到2020年产销规模将达20万辆。

一个全新的奇瑞：年轻化，国际范

过去的十几年，奇瑞汽车创造了中国汽车工业史上很多个**——**个达到500万辆规模的乘用车企业；连续13年位居中国乘用车出口**；荣获中国“*佳海外形象”企业第3位、装备制造业和汽车行业第1位。

从2001年奇瑞将**批轿车出口到叙利亚，到现在2016年跟随国家主席习近平访问伊朗，并正式签约伊朗汽车工业园扩建项目。奇瑞汽车从*初“走出去”卖产品，到深入当地建工厂，再到精耕细作强品牌，之前生硬的磨合期已经过去，如今奇瑞与国际市场的关系更像是相生相融，已经彰显品牌的成熟、发展，以及被国际市场不断的认可。

随着观致和奇瑞捷豹路虎两大合资项目陆续建成投产，以奇瑞品牌为核心，两大合资项目为两翼的“大奇瑞”的品牌架构以及依托“大奇瑞”的发展战略正式形成，基本形成从入门级到豪华级的全方位品牌竞争格局。

其中奇瑞捷豹路虎定位豪华品牌；观致定位为溢价品牌，定位中高端市场；奇瑞则定位于大众市场，面向大众消费人群。

尹同跃宣布，在战略转型第二阶段，奇瑞汽车结合“中国制造2025”规划，通过坚持“技术、品质、国际化”打造品牌，依托“技术2.0“、”品质2.0“、”国际化2.0“三大升级。

“国际化2.0”很重要的一个举措是全面依托”大奇瑞“格局中的合资企业技术资源、品牌建设资源、人才资源，协同发展，共同进步。**将在平台化共享、研发资源共享等方面展开协作。

随着以艾瑞泽5、瑞虎7 为代表的战略产品陆续上市，奇瑞正向开发体系的第二代产品将对市场发起强有力的冲击，奇瑞汽车的枪炮已经备好了，这次和奇瑞面对面作战的，将会是身经百战的合资品牌，而对于奇瑞来说，为了这**，无疑是已经做好了充分的准备。