勒芒精神之父PANZO：专注新能源车技术创新

北京车展在行业内拥有强大号召力，国内外主流车企都将悉数参展，但是对于近两年火热的汽车创业领域而言，车展尚缺乏一个汽车创业者、投资者与车企的交流互动平台，传统的展示+采访模式难以满足新兴创业人群的需求。基于此，新浪汽车联合贸促会汽车分会推出创投咖啡平台，积*响应国家“大众创业、万众创新”政策。

在创投咖啡活动上，邀请到美国勒芒赛事的发起人和帕诺兹赛车公司的创始人PANZO先生，分享自身的创新项目及基于节能减排的新技术，以下是分享实录：

PanzoPanzo先生

大家下午好，**我祝贺新浪汽车、中国贸促会汽车行业分会主办的北京车展创投咖啡顺利。祝福在场的中国同行的朋友，我在这个行业中做了这么多年，这是我**次来到中国的汽车展，可以说北京车展的规模和刚才我看到的一些展台，比纽约的车展要大很多，我印象非常深刻。刚才我也简单的了一下大家在讲很多创投方面的机会，今天我也给大家带来勒芒在创新，特别是节能和减排方面的一些技术，这些技术我们有一些其他的合作伙伴，包括我们和优步也在做一些接触。

翻译：因为时间的原因，我会跟大家简单介绍一下PANZO先生他的职业背景，PANZO先生是美国DeltaWing（戴塔云）科技集团创始人，他一生致力于医药研发、度假营地开发，高端汽车制造和赛事运动，自己是尼古丁贴片的专利拥有者，他曾经是20世纪60年代美国*新研究的医药公司的CEO，2012年进入美国企业家名人堂，他也是美国勒芒赛事的发起人和帕诺兹赛车公司的创始人。

PANZO：在这里我可以很自豪地向大家来讲述我们的历史，我们是汽车赛车领域和概念的**者。在1998年，开发了**辆混合动力赛车，它**了其他公司长达十年之久。

我给大家介绍一下整个集团的组成，是由DeltaWing的技术公司，DeltaWing跑车车队，汽车制造四大部分组成，我们科技集团向大家提供全方位的服务，包括汽车工程与设计，包括汽车制造、生产，特别是在碳纤维复合材料等轻型在料以及空气动力方面，减少空气阻力这一块，和发动机动力总程系统，特别我对有信心的行业，在赛车设计与制造与赛事的开发上。

我们*关注的几大领域：一个汽车轻量化，一个节能汽车的开发平台，一个提供城市出行解决方案，还有一个电动车技术。

DeltaWing跑车是为消费者量身订作的，特别给家庭处在城市或者是近郊的家庭。第二个是轻量化的跑车，更好去减少空气阻力，更节能，也为全球节能减排提供了更好的方案。我们的跑车对顾客安全性能非常可靠，而且是模块的设计，三座或四座乘客的车型，它减少的阻力摩擦很小，而且大多现有汽车配件可以生产，而且还有一个特点就是低成本的零配件。DeltaWing这个跑车是轻量的，而且动力需求小，这样它更节能，在动力系统这一块可以是内燃机或者是电驱动系列，包括是混合动力或者是完全纯电动，这样可以达到低排放或者零排放的结果。DeltaWing这些先进的技术，它可以通过在车技术进行转化，在保持同等性能的情况下，我们的重量是减半的，动力需求是减半的，空气阻力是减半的，油耗是减半的，比如说大家可以看图上赛车，它是340马力，可以PK650马力的车型。去年我们这些成就技术，包括赛事系列得到了美国媒体的大奖。

可以看到像创新这些词，包括**，包括赛事这一块，DeltaWing公司都是有很高的荣誉在这上面。DeltaWing的技术除了刚才我提到了在这些传统的领域以外，我们还有一个小车型Gitigo，这个车型它是轻量化节能的三座小车，三个轮胎减少了阻力，可以采用小型的发动机或者混合动力系统，特别适合堵塞的市区，或者在城市共享出行，城市交通或者物流用车，在城市里面的需求都可以达到。

在这里我也想大家介绍一个新型的电机散热系统DHX电机，它的成果在电机体积减下了75%的同时，当然重量也会大幅度的降低，但是保持了同样的性能，一个加仑的体积就能满足轿车的功率以及力矩的需求，电机公里从20到30马力。除了刚才我提到的DHX电机以外，今年还有一个先进的技术就是BICEP电池连接板，我们这个电池连接板已经申请了专利，能够减少连接线和电池重量大概减少50%，而且它非常的广泛用于大部分的电池，而且非常的便捷，插上即可使用，很方便。

今天我认为对我们很重要，总结下今天的发言，**个当然就是设计，因为设计是汽车的灵魂，第二部分就是刚才我讲到电机，创新的电机，第三部分就是电池连接板，希望大家有什么问题可以会后进行交流，谢谢大家。