无人驾驶:汽车公司和科技公司谁跑的更快？

在人们的印象里，自动驾驶、无人驾驶还只是某些公司和**科研实验室的内部项目。它们看起来很酷，但是却不知道什么时候才会真正出现在生活中。

然而，它的进展其实比人们想象的快：Google早就在加州和美国其他几个州取得了自动驾驶上路的许可；特斯拉已经交车的Model S、X 系列中也已经上线了实际可用的自动驾驶功能，驾驶员可以在高速公路环境下把方向盘和油门制动交给计算机和传感器接管。

别以为只有Google、特斯拉这样具有科技和互联网基因的公司才会钻研自动驾驶技术。通用汽车、宝马、福特等一众“传统”汽车公司也在这条路上越走越远。当然，它们拥有丰富的造车经验，因而大都选择了跟互联网科技公司合作，交换资源。

我们整理了一个列表，对各大押注自动驾驶技术的公司进行了盘点，你会发现，原来整个汽车工业都认准了，自动驾驶和无人驾驶汽车将会在未来正式接管道路。

“传统”汽车生产商

通用汽车（General Motors）是美国*大的汽车制造商之一，总部位于美国的汽车之城，密歇根州底特律。通用汽车旗下拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰和 GMC 四大本土品牌，以及欧宝、五菱等其他小品牌。

通用汽车在今年以10亿美元收购了自动驾驶技术创业公司Cruise Automation，此前还斥资5亿美元购买了手机叫车软件公司Lyft 9%股份。通用汽车与卡耐基梅隆大学等美国科研单位有合作，也在硅谷Palo Alto设立了前沿科技实验室，启动了自动驾驶技术方面的研究。

就在*近，通用汽车宣布将和Lyft合作，争取在一年内上路实测自动驾驶电动专车——不是一两辆，而是一个专车编队。通用汽车计划在雪佛兰推出的电动汽车Bolt基础上进行改装，设计并等产出这个计划所使用自动驾驶电动专车。目前，通用汽车和Lyft还没有正式宣布其他的细节，但就华尔街日报报道，它们会在一个尚未揭晓的美国城市进行测试，而当地的用户在叫车的时候，将有机会选择是否乘坐自动驾驶的专车。

菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）是世界上知名的汽车制造商，由意大利的菲亚特和美国的克莱斯勒在 2014 年并购组合而成。菲亚特克莱斯勒旗下拥有菲亚特、法拉利、克莱斯勒、道奇、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等知名汽车品牌。

菲亚特克莱斯勒与近日和Google母公司Alphabet达成了合作，将向后者旗下的自动驾驶部门提供100辆经过改装的Pacifica厢式轿车，用于测试Alphabet的自动驾驶技术。

福特（Ford）是汽车业界的元老，现在也是美国*大的汽车制造商之一，总部位于美国密歇根州迪尔伯恩。福特旗下拥有福特、林肯等汽车品牌。

福特在世界一线的传统汽车公司当中较早确定了自动驾驶发展路线，投入了重金和大量研发力量进行研究，在密歇根州、亚利桑那州和加州都进行过上路测试。和其他汽车公司还处在自动驾驶研究初级阶段不同，福特宣称已经在雪地、完全无光的黑夜环境等非*佳环境下完成了自动驾驶的测试，效果比人类驾驶更好。

福特主要采用 Fusion 混合动力轿车进行测试，据称拥有目前汽车工业*大规模的自动驾驶汽车编队，多达数十辆。

丰田是 Google 此前无人驾驶汽车技术的汽车供应商，为 Google 提供了混动车普锐斯，以及雷克萨斯 RX 等车型。丰田也在去年 10 月设立了自己的自动驾驶研究单位 Toyota Research Institute，跟斯坦福、MIT 等美国名校正在进行合作。TRI 的主要技术成员来自美国国防部 DARPA 实验室、Google、Facebook 和 MIT 等。

2014 年初，奥迪在 CES上推出过辅助驾驶技术Traffic Jam Assistant。顾名思义，它的主要功能是在交通堵塞时辅助司机驾驶。司机按动方向盘上的TJA按钮，当硬件系统探测到周围的车况适合启动自动驾驶状态时（比如适当的车速、无路边行人等），就会在中控屏上提示驾驶员TJA系统已激活。

2015年6月笔者曾经试乘过搭载自动驾驶功能的奥迪A7汽车。这辆车只有在道路封闭、没有红绿灯、地面标识清晰的路况下才能进入自动驾驶状态，而且时速必须低于60公里——说白了，就是只有在城市的环路或者快速路上才可以开启。这属于有限条件下的辅助驾驶，不在我们今天的讨论范围，但仍然算做自动驾驶。奥迪方面透露2017年就将在市售的A8等高端车型当中加入这种自动驾驶功能。

其他正在研究这种辅助性质，条件有限的自动驾驶功能的汽车品牌，还包括戴姆勒（奔驰）、吉利（沃尔沃）等等。

Delphi可能并不是一家十分知名的公司。然而在过去一百年中这家公司为全世界几乎所有的一线汽车制造商提供零部件。据科技媒体报道，Delphi曾经发明了世界上**款电力起动机，**款嵌入式收音机，**套车用无线电导航系统。

近年来，Delphi开始为它的客户，比如奥迪、奔驰等提供自动驾驶外包技术。就像它过去发明的零部件一样，Delphi 生产的自动驾驶模块，将被其他汽车制造商作为标配零件放入到汽车当中。尽管仍然不太属于我们今天讨论的范畴，但 Delphi 的重要意义在于，可能未来所有的小轿车，都能在一些特定情形下具有自动驾驶的功能。

（其他为汽车制造商提供自动驾驶、辅助驾驶相关技术的零件供应商，还包括 Continental（马牌）、博世等。）

互联网、科技公司

Alphabet是Google公司拆分重组之后的母公司，将以前Google名目的多项**科研项目归到旗下，当中就包括Google无人车研发团队。

Google很早就开始在加州的湾区，包括旧金山城市街道的场景上测试无人驾驶汽车。2010年时 Google的自动驾驶车队里程数已经超过了10万公里。当时他们使用的是市面上销售汽车，进行改装，曾经使用过丰田旗下的雷克萨斯、普锐斯等车型。